重庆市轨道交通3号线运营规划

论文摘要

随着国民经济的快速发展,城市建设规模不断扩大,城市人口高度集中并大幅度增长,交通需求迅速扩大。现有的城市公交系统通常存在运力不足,受天气影响大,交通事故频繁以及对环境污染大等缺点。因此,很多大城市将发展城市轨道交通作为解决大城市交通问题的重要途径。城市轨道交通系统是指主要服务于城市的客运交通,通常以电力牵引为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等所有相关设施的总和。它具有运能大、速度快、安全准时、成本低、节约能源、以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上,针对重庆市轨道交通三号线运营相关问题,展开以下研究内容：(1)根据重庆轨道交通三号线沿途历年客流统计数据,采用4阶段法对轨道交通三号线规划设计年度客运量进行预测,对客流量变化和客流分布规律进行了分析和研究。(2)根据客流预测结果,通过多方案对比,重庆轨道交通三号线采用的跨座式单轨交通系统,在此基础上确定了轨道三号线的车辆类型、车站设置、线路走向等。(3)通过列车交路的多方案对比,确定轨道交通三号线采用的动车组运用方案。对轨道交通三号线折返站站型进行设计,并对折返能力进行计算。(4)综合各种列车开行方案影响因素,编制出重庆轨道交通三号线全日列车运行计划,基于列车运行图,对列车运行图相关参数及指标进行计算。本文的研究紧紧围绕重庆轨道交通三号线进行研究,在收集大量论文相关资料的基础上,运用轨道交通规划及运营相关理论、系统分析及优化方法对重庆轨道交通三号线规划及运营相关问题进行研究。本论文对轨道交通运营相关工作研究具有一定的理论和现实意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.1.1 我国城市轨道交通发展概况
• 1.1.2 城市轨道交通的主要模式
• 1.1.3 重庆轨道交通规划
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究
• 1.2.2 国内研究
• 1.3 主要研究目标及研究方法
• 1.3.1 主要研究目标
• 1.3.2 研究方法
• 第2章 轨道交通3号线客流预测
• 2.1 预测依据
• 2.2 预测方法
• 2.3 预测结果
• 第3章 重庆市城市轨道交通3号线规划
• 3.1 3号线与其它轨道交通的换乘衔接
• 3.2 轨道交通模式选择
• 3.2.1 城市轨道交通类型
• 3.2.2 轨道交通模式特点
• 3.2.3 轨道交通3号线交通模式选择
• 3.3 车辆的选择
• 3.4 轨道交通3号线线路
• 3.5 车站设置
• 3.5.1 车站设置情况
• 3.5.2 沿线用地情况
• 第4章 列车运行交路设计
• 4.1 交路方案及评述
• 4.1.1 交路方案模式及其优缺点
• 4.1.2 不同列车交路比较
• 4.1.3 列车编组辆数的确定
• 4.1.4 轨道交通3号线列车运行交路方案设定
• 4.2 折返站布置
• 4.3 折返能力检算
• 4.3.1 折返能力概述
• 折）的计算'>4.3.2 与折返能力有关的时间参数（h_折）的计算
• 4.3.3 折返出发间隔时间的计算
• 第5章 全日行车计划的编制
• 5.1 列车开行方案影响因素
• 5.2 全日列车运行计划编制步骤
• 5.3 重庆轨道交通3号线的全日列车运行计划
• 5.3.1 高峰小时的确定
• 5.3.2 营业时间的确定
• 5.3.3 列车定员数及线路断面满载率的计算
• 5.3.4 编制全日行车计划
• 第6章 列车运行图相关参数与指标的计算
• 6.1 运转时分
• 6.1.1 计算原理
• 6.1.2 重庆市轨道交通3号线运转时分的计算
• 6.2 停站时间
• 6.3 列车满载率
• 6.4 车辆配备计划
• 6.5 旅行速度
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士期间发表学术论文