导读:本文包含了关键交叉口论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:西宁市,交叉口,信号配时,饱和流率
关键交叉口论文文献综述
马争锋,徐安花,刘灏,熊正[1]（2019）在《西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究》一文中研究指出论文简述了累计曲线法求解交叉口信控关键参数饱和流率和损失时间的主要方法,研究了累计曲线法使用过程中的要点,即时间间隔的确定方法和原则。通过选取西宁市主要城市道路交叉口进行调查研究,最后提出了西宁市交叉口信号控制主要参数的参考值。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年02期）
高明霞,王蓉[2]（2018）在《基于最短路径关键转向的交叉口应急交通管制优化》一文中研究指出针对"点"对"点"式的救援交通组织问题,研究交叉口应急交通管制的优化方法.将事故点至救护点之间的时间最短路径作为规划救援路径,通过识别最短路径关键转向,并以保障关键转向畅通为主要出发点,对相关交叉口实行交通管制.为寻找救援路径上的关键转向,将道路网抽象为方向性点权网络,给出该类网络中最短路径关键转向的定义,并对Dijkstra算法进行改进,给出在该类网络中寻找最短路径及关键转向的有效算法.最后以一个实例说明了方法的应用.(本文来源于《兰州交通大学学报》期刊2018年03期）
李欣桐[3]（2018）在《全力以赴解决城区道路交通问题》一文中研究指出本报讯【李欣桐】5月4日,我市召开城区关键交叉口交通组织优化设计方案汇报会,听取公安部科研所专家团队关于《天水市城区关键叉口交通组织优化设计项目方案》的情况介绍,议定城区关键交叉口道路渠划设计项目实施具体事项,安排部署城区治乱治堵有关工作。市委副书记(本文来源于《天水日报》期刊2018-05-05）
高金喆[4]（2017）在《基于公交GPS数据的交叉口公交优先信号控制关键技术研究》一文中研究指出公交优先是缓解我国大中城市交通拥堵、交通能源消耗和污染物排放等问题的重要策略。北京、上海、南京等城市已积极开展公交专用道的规划、设计和建设,保证公交车辆的“路权优先”。但交叉口公交优先通行信号控制效果差,城市交叉口成为公交车辆运行线路上的重要瓶颈,适合于我国城市交通情境的公交优先信号控制方法亟需研究。论文首先通过公交GPS数据的筛选、地图匹配、投影校正等处理分析步骤,对公交车辆的行程时间、站点停靠时间、交叉口延误、行车速度等运行特性进行研究,掌握公交车辆的运行规律;其次,基于ARIMA模型,建立了公交车辆行程时间预测方法;以人均延误作为优化指标,建立了多相位交叉口的信号配时方法,兼顾了行人过街和社会车辆的通行需求,优化了交叉口的基本配时方案;最后,结合预测交叉口公交优先通行申请情况,建立了基于动态规划模型的多线路公交车辆优先申请决策方法,调整相位绿灯时长实现交叉口实时优先信号控制。论文选取南京市公交7路作为例,检验了本文提出的公交运行状态预测方法的有效性;通过设计算例,论文验证了基于人均延误的多相位交叉口信号配时方法和基于动态规划的多线路公交优先申请决策方法能够显着降低交叉口人均延误。(本文来源于《东南大学》期刊2017-05-21）
刘虎[5]（2017）在《基于关键交叉口的城市道路交通小区划分方法研究》一文中研究指出城市道路交通网络是一个离散、强耦合、非线性、并具有随机特性的复杂网络,通过交通小区划分可以将其解析为若干个区域,并针对各个小区实施相应的交通管理和诱导策略,从宏观角度对交通区域进行协调优化。因此,交通小区划分在降低系统复杂性方面具有重要的意义。为了便于分区缓解交通拥堵、实施区域交通的同步控制和接力诱导,需要识别出以关键交叉口为核心的交通小区。考虑到城市道路交通网络的复杂性,论文利用复杂网络社区挖掘理论来研究基于关键交叉口的城市道路交通小区划分方法,主要研究内容如下:首先,介绍了与论文研究内容相关的复杂网络特征度量参数和网络特性,对复杂网络社团挖掘方法进行了对比分析,特别是凝聚算法。论文介绍了CNM凝聚算法、基于Laplace谱分析的凝聚算法和基于局部模块度的凝聚算法的思路和实施步骤,并选取长春市牡丹街、桂林路、丰顺街、清华街包围的路网为实例,从模块度和时间复杂度的角度对叁种方法进行比较,以便确定适合于城市道路交通网络的交通小区划分方法。其次,论文介绍了根据道路交通特征参数和网络拓扑结构特征识别关键交叉口的方法,并研究基于关键交叉口的城市道路交通网络交通小区划分方法。论文以节点间的关联度为道路交通网络边权值,以局部模块度最大化为准则,提出了基于关键节点的交通划分方法,并以沈阳市区域路网进行例对该方法进行验证。最后,论文研究城市道路交通网络中重迭区域的处理方法。针对网络中不同类型的重迭区域,分为两个区域重迭的处理方法和多个区域重迭的处理方法。两个区域的重迭的处理方法以相似度指标为适应度函数,并构造基于遗传算法的求解方法。多个区域重迭的处理方法以重迭区域模块度为指标进行预处理,将多重迭变为两重迭。以第叁章获得的带有重迭区域的小区划分结果,进行重迭区域处理的实例验证,结果表明该方法可靠。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-05-01）
陈骏[6]（2016）在《基于进化计算的交叉口交通流聚类优化关键技术研究》一文中研究指出交叉口交通路段是当前交通拥堵和事故发生的聚集地,聚类分析常常用于对这些交通路段进行规划和分类,但目前实际采用的聚类算法通常存在对聚类边界点的识别不够准确、对初始聚类中心的选取具有随机性等问题。为此,本文利用进化计算来优化形成交叉口交通流聚类方案,解决上述问题,以提高交叉口交通流聚类分析性能。本文建立面向交叉口交通流聚类的进化计算模型,在此基础上,选取遗传算法和粒子群算法分别对交叉口交通流K-means聚类和密度聚类进行优化,主要研究工作如下:(1)提出一种基于遗传算法的交叉口交通流K-means聚类优化算法,对数据复杂的交叉口交通流进行聚类。该算法首先将随机选取出来的初始聚类中心作为第一代种群进行遗传操作,将初始种群进行二进制编码;然后在初始种群中选择染色体进行交叉、变异操作,由改进的交叉算子进行下一代种群的选取;最后根据交叉口交通流聚类特征给出评价函数,通过该评价函数选择最优解。实验表明,该算法能够快速地对交叉口交通流进行聚类,有效降低初始聚类选取时所产生的不必要损耗,提高交叉口交通流聚类的精确度。(2)提出一种基于粒子群算法的交叉口交通流密度聚类优化算法,解决交叉口大数据量交通流聚类问题,首先结合改进的局部异常因子(LOF)算法将差别较大的交叉口进行排除;然后根据初始参数和MinPts进行核心对象的筛选,将核心对象的核心距离由高到低进行排序,选取初始聚类中心;最后根据粒子群算法对初始数据进行编码,采用粒子群算法的速度和位置公式来更新种群。实验表明,该算法能够对交叉口大数据量的交通流进行聚类,降低初始交叉口交通流聚类中心选取的错误率,更好地对差异性较大的交叉口进行识别。(本文来源于《南京邮电大学》期刊2016-11-18）
李哲宇[7]（2016）在《关键车道流量法在中宏观交叉口分析中的应用》一文中研究指出文章旨在解析CLV方法在中宏观层面上交叉口分析中的优势,同时对比CLV方法和HCM方法,分析二者的适用情况,以便在交叉口评价分析中选择适合、有效、便捷的方法。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2016年30期）
曹更立,张萍,赵文青[8]（2014）在《信号控制交叉口渠化关键参数确定方法研究》一文中研究指出为提高城市道路交叉口渠化设计的科学性和合理性,本文研究了城市道路交叉口渠化的关键参数。基于机动车行车安全性和乘坐舒适性,提出了交叉口展宽段及展宽渐变段的长度计算模型。选取菏泽市长城路与牡丹路交叉口进行实例验证,结果表明该方法具有较好的实用性和借鉴价值,为畸形交叉口渠化的深入研究提供了理论依据。(本文来源于《山东科学》期刊2014年06期）
马国亮[9]（2014）在《公路平面交叉口设计的关键技术分析》一文中研究指出随着我国道路和交通事业的迅猛发展,最近几年全国各地的交通事故频频发生,酿成一桩桩悲剧。对公路平面交叉口进行合理的设计,是改善道路交通环境,降低交通事故发生概率的必要环节。本文首先介绍了公路平面交叉口设计的原则,强调了在公路平面交叉口设计中的安全因素,并从各个方面探讨了公路平面交叉口的具体设计方式。(本文来源于《江西建材》期刊2014年20期）
陈林杰,王国喜[10]（2014）在《施工通道与浅埋超大断面地铁车站交叉口施工关键技术》一文中研究指出施工通道与地铁车站交叉口处力系转换复杂,结构易失稳,制订科学可行的施工方案是保证施工安全和质量的关键。结合重庆轨道6号线五路口车站工程,通过对施工通道与车站交叉口原设计施工方案进行优化和改进,形成超大断面力系转换施工关键技术,施工效果较好,确保了交叉口施工的安全和质量,加快了施工进度。(本文来源于《施工技术》期刊2014年11期）
关键交叉口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对"点"对"点"式的救援交通组织问题,研究交叉口应急交通管制的优化方法.将事故点至救护点之间的时间最短路径作为规划救援路径,通过识别最短路径关键转向,并以保障关键转向畅通为主要出发点,对相关交叉口实行交通管制.为寻找救援路径上的关键转向,将道路网抽象为方向性点权网络,给出该类网络中最短路径关键转向的定义,并对Dijkstra算法进行改进,给出在该类网络中寻找最短路径及关键转向的有效算法.最后以一个实例说明了方法的应用.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
关键交叉口论文参考文献
[1].马争锋,徐安花,刘灏,熊正.西宁市城市道路交叉口信号配时关键参数研究[J].青海交通科技.2019
[2].高明霞,王蓉.基于最短路径关键转向的交叉口应急交通管制优化[J].兰州交通大学学报.2018
[3].李欣桐.全力以赴解决城区道路交通问题[N].天水日报.2018
[4].高金喆.基于公交GPS数据的交叉口公交优先信号控制关键技术研究[D].东南大学.2017
[5].刘虎.基于关键交叉口的城市道路交通小区划分方法研究[D].吉林大学.2017
[6].陈骏.基于进化计算的交叉口交通流聚类优化关键技术研究[D].南京邮电大学.2016
[7].李哲宇.关键车道流量法在中宏观交叉口分析中的应用[J].科技创新与应用.2016
[8].曹更立,张萍,赵文青.信号控制交叉口渠化关键参数确定方法研究[J].山东科学.2014
[9].马国亮.公路平面交叉口设计的关键技术分析[J].江西建材.2014
[10].陈林杰,王国喜.施工通道与浅埋超大断面地铁车站交叉口施工关键技术[J].施工技术.2014