导读:本文包含了结构厚度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路面结构,冷再生,有限元,数值分析
结构厚度论文文献综述
杜志远[1]（2019）在《冷再生联结层厚度变化对路面结构力学响应分析》一文中研究指出目的:通过综合评价冷再生应用技术,使用RAP作为路面结构的联结层,验证冷再生联结层路面结构的合理性。方法:采用ABAQUS有限元进行数值模拟,运用8结点等参单元有限元实用模型,研究其在再生路面结构中作为不同厚度联结层的使用效果,分析其结构层剪应力、弯拉应力及路表弯沉情况,为进一步完善冷再生技术提供依据。结果:①级配碎石可以减小路面结构层的剪应力和弯拉应力,有利于路面结构层的总体稳定性。②冷再生材料作为联结层时,路面整体抗剪性能较好,但在联结层厚度为12cm时出现奇异点,对路面长期使用不利。结论:推荐使用冷再生材料在面层和基层之间作为联结层,冷再生联结层的设置及其厚度控制在10cm对再生路面结构设计是合理的。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年22期）
林玲,周雁红,张新昌[2]（2019）在《“齿形”结构EPS材料的等效厚度及静态缓冲性能研究》一文中研究指出为解决缓冲衬垫对产品外形不规则、不平整的适应性,研究发泡聚苯乙烯(EPS)材料"齿形"结构的静态缓冲性能。对不同个数的"齿形"结构EPS材料以及普通块状EPS材料进行静态压缩试验,并采用origin软件对应力-应变曲线进行分析,进而研究EPS材料"齿形"结构的等效厚度以及缓冲系数之间的关系。"齿形"结构EPS材料缓冲系数与"齿形"结构个数相关,"齿形"结构个数越小,"齿形"结构EPS材料缓冲系数越小。由于"齿形"结构个数越多,静态压缩试验的缓冲面积越大,该结构EPS材料缓冲能力越好,且"齿形"结构的EPS材料的静态缓冲系数与"齿形"结构个数呈现一次函数线性关系:C_1=3. 67n-0. 12和C_2=3. 89n-0. 13;"齿形"结构EPS材料的等效厚度与普通块状结构的厚度同样存在一次函数线性关系:t_1=45. 44n-1. 54和t_2=47. 49n-1. 62。(本文来源于《塑料工业》期刊2019年11期）
王志军,杜志强,刘天水,刘性硕[3]（2019）在《钢筋混凝土结构钢筋保护层厚度控制分析》一文中研究指出钢筋保护层的厚度直接影响了构件的耐久性及承载能力。通过钢筋安装分项工程的现场检查,发现钢筋分项工程存在质量问题的原因,因此,论文针对因保护层厚度偏差对工程质量的影响进行分析,提出解决保护层偏差的具体方法与途径。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年20期）
瞿宇[4]（2019）在《大跨度穹顶结构在风载荷作用下风振系数随厚度变化的研究》一文中研究指出用有限单元法对大跨度薄壳穹顶结构在时域内进行叁维风振分析,通过简谐波迭加法结合Matlab自编程序对风载荷进行了模拟,分别得到了脉动风速、脉动风压时程曲线,并获得了大跨度穹顶结构的风振系数,确定了风荷载作用下的最不利风振位置。同时考虑了不同厚度影响下,风振系数的变化趋势情况,从而获得穹顶结构的风振系数与厚度变化的规律变化。结果表明,谐波迭加法是脉动风速时程分析中人工模拟风速的有效方法,大跨度穹顶结构的位移风振系数值在此种情形下随厚度的减小而增大,且跨中部位为受风荷载影响最大的部位。因此,为穹顶结构的抗风设计提供参考,并为大跨结构的抗风设计提供理论依据和分析方法。(本文来源于《智能城市》期刊2019年19期）
余永飞,王栋,张征,李寿伟[5]（2019）在《双层一次摊铺工艺沥青路面结构层厚度分析》一文中研究指出研究分析双层一次摊铺工艺沥青路面结构层厚度,有利于进一步推广应用该工艺。利用室内实验,研究了结构层厚度对双层摊铺混合料温度散失规律和路用性能的影响。分析结果表明:结构层厚度对有效碾压时间、压实特性、低温抗裂性及层间粘结性能的影响在10%左右,但是,它对高温稳定性的影响较大,相差约一半,且不同混合料类型均表现出同样的规律。其中:(3+7) cm路面结构形式在高温稳定性方面性能表现突出。相比于传统的分层摊铺,双层一次摊铺有效碾压时间和层间粘结强度的提高幅度较大,经济效益较好,推荐使用。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2019年03期）
罗佳,刘超,柳小胜,薛小蒙,赖伟[6]（2019）在《大结构无底柱分段崩落法覆盖层厚度研究》一文中研究指出为了确定30m×20m大结构参数无底柱分段崩落法合理的覆盖层厚度,通过理论计算和数值模拟方法对覆盖层厚度进行了研究。先根据放矿椭球体理论、缓冲冲击气浪计算出覆盖层厚度分别为43.8m、22.5m;然后利用PFC~(3D)对不同覆盖层厚度下放矿进行了模拟,得出矿石回收率、废石混入率指标最优时的覆盖层厚度为45m。综合理论计算和数值模拟结果,推荐矿山合理的覆盖层厚度为45m,可确保生产安全并取得较好技术经济指标。(本文来源于《有色金属(矿山部分)》期刊2019年05期）
张佳奇,刘明辉,刘科海,冯咬齐,杨正岩[7]（2019）在《基于超声导波的返回舱热防护结构烧蚀层厚度监测方法》一文中研究指出为实时监测航天器返回舱烧蚀层厚度,文章基于超声导波在双层板结构中的传播特性研究发现导波波速与烧蚀层厚度相关,故提出依据导波波速变化对结构烧蚀层厚度损失进行表征的方法,以及根据导波频散曲线和厚度敏感曲线选择适当的监测模态和频率的方法,可以实现烧蚀层厚度的高效率、高精度实时在线监测。有限元仿真和实验结果均验证了该烧蚀层厚度监测方法的有效性。(本文来源于《航天器环境工程》期刊2019年05期）
刘哲远,Ganiy,Akhmet,韩啸,胡平,吴承伟[8]（2019）在《胶层厚度对铝合金胶接波纹板结构叁点弯曲力学性能影响研究》一文中研究指出汽车轻量化是现条件下实现节能减排的重要措施之一,对于汽车工业的可持续发展具有重大意义。基于汽车工程中常见的铝合金实心板材,围绕车身轻量化问题,本文提出了一种以铝合金6061 T6加工制成的平板、波纹板、平板叁部分依次铺迭,并使用环氧树脂结构胶粘剂Araldite?2015进行连接的轻量化叁明治结构。试件制备过程中在涂抹结构胶粘剂后,将少量直径为0.2 mm、0.5 mm和1.0 mm的玻璃珠分别均匀撒入不同试件的胶层中以控制试件的胶层厚度,之后将试件置于80℃恒温温箱中2小时使胶层固化。本文开展了铝合金波纹板叁明治结构试件在纵向加载工况下的叁点弯曲试验,试验的加载速度为2 mm/min,当试件出现严重破坏失稳时或压头下压达到30 mm时试验停止。通过叁点弯曲试验,对叁种不同厚度胶层构成的结构胶接试件的力学性能和吸能情况进行了分析,同时针对胶层的失效模式以及结构整体的失效模式展开了讨论。实验结果表明,铝合金胶接波纹板叁明治结构在经过了峰值载荷之后,铝合金板材进入塑性阶段且具有稳定的吸能过程。胶层开裂往往首先出现在连接上板与波纹板的胶层的边缘处,并逐渐向内部延伸直到发生严重失稳。随着胶层厚度的增加,波纹板叁明治结构在叁点弯曲试验中所呈现出的峰值载荷会逐渐下降,同时后续的吸能过程和胶层的失效模式的稳定性也会逐渐下降。实验结果对于铝合金结构胶接波纹板叁明治结构的胶层厚度设计给出了指导性建议。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
刘丽华[9]（2019）在《探地雷达在道路结构层厚度检测中的应用》一文中研究指出随着我国科技的进步,探地雷达技术逐渐被广泛地应用于工程地质探测、土木工程检测等众多领域中来。由于探地雷达技术的经济性、快速性和直观性,其逐渐发展为地质勘察的重要工具,在实际应用中,由于其取得的信息较准确、直观,且能实现非接触性连续测量,因此成为了目前道路厚度探测的首选。本文主要对探地雷达的组成与分类进行了阐述,并对其在检测道路结构厚度中的应用进行了探析。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年22期）
谢贤阳,程正茂[10]（2019）在《钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度的检测探究》一文中研究指出通过对结构实体钢筋保护层厚度检测的重要性展开分析,明确了进行有效的检测,确保其厚度达标,可以提高混凝土结构的安全性与耐久性。文章以某高层住宅建筑为例,对钢筋保护层厚度的检测原理、准备工作、抽样检测、现场检测等要点进行了探究,为关注这一类话题的人们提供参考。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年14期）
结构厚度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决缓冲衬垫对产品外形不规则、不平整的适应性,研究发泡聚苯乙烯(EPS)材料"齿形"结构的静态缓冲性能。对不同个数的"齿形"结构EPS材料以及普通块状EPS材料进行静态压缩试验,并采用origin软件对应力-应变曲线进行分析,进而研究EPS材料"齿形"结构的等效厚度以及缓冲系数之间的关系。"齿形"结构EPS材料缓冲系数与"齿形"结构个数相关,"齿形"结构个数越小,"齿形"结构EPS材料缓冲系数越小。由于"齿形"结构个数越多,静态压缩试验的缓冲面积越大,该结构EPS材料缓冲能力越好,且"齿形"结构的EPS材料的静态缓冲系数与"齿形"结构个数呈现一次函数线性关系:C_1=3. 67n-0. 12和C_2=3. 89n-0. 13;"齿形"结构EPS材料的等效厚度与普通块状结构的厚度同样存在一次函数线性关系:t_1=45. 44n-1. 54和t_2=47. 49n-1. 62。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
结构厚度论文参考文献
[1].杜志远.冷再生联结层厚度变化对路面结构力学响应分析[J].中国标准化.2019
[2].林玲,周雁红,张新昌.“齿形”结构EPS材料的等效厚度及静态缓冲性能研究[J].塑料工业.2019
[3].王志军,杜志强,刘天水,刘性硕.钢筋混凝土结构钢筋保护层厚度控制分析[J].工程建设与设计.2019
[4].瞿宇.大跨度穹顶结构在风载荷作用下风振系数随厚度变化的研究[J].智能城市.2019
[5].余永飞,王栋,张征,李寿伟.双层一次摊铺工艺沥青路面结构层厚度分析[J].交通科学与工程.2019
[6].罗佳,刘超,柳小胜,薛小蒙,赖伟.大结构无底柱分段崩落法覆盖层厚度研究[J].有色金属(矿山部分).2019
[7].张佳奇,刘明辉,刘科海,冯咬齐,杨正岩.基于超声导波的返回舱热防护结构烧蚀层厚度监测方法[J].航天器环境工程.2019
[8].刘哲远,Ganiy,Akhmet,韩啸,胡平,吴承伟.胶层厚度对铝合金胶接波纹板结构叁点弯曲力学性能影响研究[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[9].刘丽华.探地雷达在道路结构层厚度检测中的应用[J].建材与装饰.2019
[10].谢贤阳,程正茂.钢筋混凝土结构实体检验中钢筋保护层厚度的检测探究[J].工程技术研究.2019