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摘要：不管是我国政府，还是广大人民群众都非常重视公路安全的问题，先进的科学技术手段对公路建设非常重要，但在公路建设过程中仍然发生了各种各样的问题，不仅对广大人民群众的出行产生了影响，同时也对广大人民群众的安全也造成了一定的威胁。下面这篇文章我们就一起来探讨一下公路路基沉陷的处理技术。
关键词：公路路基沉陷；处理技术；分析与探讨
引言
广大人民群众越来越关注交通建设方面的问题，其中公路路基沉陷问题与公路安全就有直接的联系，因为公路路基沉陷情况会影响到整条公路的质量，而修复公路路基需要花费大量的资金，同时会对我们的日常生活造成严重的影响。
一、导致公路路基沉陷的原因
1、受到地形和地质的影响
一般来说公路的跨度非常长，建设过程中会改变地形和地质，只有在公路建设过程中充分考虑其对地形和地质的要求，才能减少公路路基沉陷发生的现象。
2、受到气候的影响
我国东部地区和西部地区跨度比较大，且存在多种气候类型，气候情况是公路建设过程中必须引起高度关注的，极端天气情况会直接影响公路建设的质量。
3、受到路基填料自身的影响
填料中会掺入一些冻土、腐殖土等杂物，且在公路建设过程中的费用非常多，而施工人员的水平对填料的堆积质量也不同，公路的质量与填料堆积的情况有着紧密的联系，因此降低倾向约束性能是非常有必要的。
4、受到超标车载负重的影响
汽车超载现象在我国经常出现，公路开始建设之前已经将其能够承受的荷载计算好，所以一旦超过其承受荷载的范围，就会影响公路的整体质量。
5、受到填筑方法问题的影响
如果填筑材料是合格的，但填筑的方法不正确，也会造成公路路基出现沉陷现象，比如填筑施工的工艺出现问题而导致公路路基发生沉降现象，除此之外，如果在施工过程中没有遵循填筑要求的相关标准进行填筑工作，也会产生公路路基出现沉陷等现象。
6、现行规范的不同
特殊地段的路基存在差异，所以很难达到同强度型的整体要求，同时也会造成路基稳定性不够的问题，但是在同规定下，在路床范围内，0到30米的厚度规定压实度达到95%以上，而路床范围在30到80厘米之内，就没有办法达到指标要求，实际情况中车辆荷载对路基的影响非常大，同时路床范围是受冻害区域，所以规定0到30米厚度达到95%是完全不够的，会导致路基沉陷。
7、其他方面的影响
造成公路路基沉陷的原因是多方面的，除了上述内容之外，还有许多问题需要引起人们的重视。例如：设计人员的工作素养之间在存在一定差异性，个别设计人员在进行工作内容设计过程中，如果存在计算上面的失误或者是图纸方面出在问题，都会导致公路路基出现沉陷的原因。
二、公路路基沉陷的具体处理措施
1、将勘查、设计及管理公路工程的力度提高上来
公路的勘查与设计是确保公路建设质量的重要基础，只有对公路设计和公路的质量进行严格监督，才能防止公路路基出现沉陷现象公路建设过程中存在各种不同的环境，公路建成之后也会承受不同种类的荷载，因此在对公路进行监督与勘查过程中应具备更详细的地质资料，公路建设过程中具备足够的资料信息，才能实现准确设计施工方案设计中对土石方比例的目的，单纯分析以往的经验不能达到降低公路建设危险的目的。对公路设计工程进行勘察时具有相同的标准，所选的公路路基挖方宽度和挡土墙埋置深度都是固定经验值，对施工方案进行设计时不能对其中的因素进行有效分析，也不能对施工进度进行分析，这些都给以后的公路使用效果造成严重的影响，由此可见提高公路建设管理和监督公路设计是非常重要的，设计人员只有对公路的地质信息有准确的了解，才能将公路勘查设计的实际建设深度加深。
2、将公路工程施工中的质量管理提高上来
在公路建设过程中形成一种监理、建设及施工三者制约的管理方式就是公路工程的质量管理，公路工程项目招标计划的执行与实施以相关标准为依据，选择具备实力的公司进行公路建设，只有具备实力的公司才有完善的技术和较高的管理水平，而且这个公司的设备水平一定是领先于其他公司的，从而为公路建设的质量提供保障。公路在正式投入使用之后出现危险再处理就有难度了，所以必须按照规定标准进行公路施工。
3、使用高质量高安全性的材料
在填料的选择上，应当优先使用含水率低的黏土或者粉土。有时会出现预估不当导致购买的填料过少的情况，应做好新材料的一系列测试实验，合格后方可使用，且新购得的材料也应按照规章取用。进行填料作业时要严格把控好每层的厚度，使各层都保持在10到20厘米之间。如果是碎石或者卵石路基，对于购买的碎石或者卵石等材料，要严格控制其粒径，颗粒最大的碎石在铺设时应铺设在最底层，且厚度不能超过该分层的三分之二，也要分层填料，各层厚度应在20到30厘米之间。对于经常过水的路面，要选用稳定性和透水性表现好的材料。
4、填方中的压实处理
首先必须及时将公路路基两侧的纵向排水系统疏通开来，只有这样才能减少路基被水浸泡的现象，向黄土或者黏土这样的地基处于干燥时期的结构是比较强的，而且其在最佳含水量时承载能力也比较强，但是路基被水浸泡过后会出现沉陷或翻浆的现象，因此排水措施对于公路工程建设来说非常重要，第二严格选取公路路基填料用土，在填料确定之前对标准击实及土质进行合理的分析，绝对不能使用不符合最大粒径需求的填料。第三按照实际设计规范对填筑公路路基进行放样施工，将半永久性临时坐标点和水准点记录下来的同时准确进行坡脚放样，保证填方压实处理和实际设计规范一致。
5、公路路基沉陷的处理方法
（1）换填法
当遇到湿软地基时将一定深度的图层清除，选择渗水性好且承载能力强的二灰土作为回填与压实的材料就是换填法的工作原理，不同的换填材料具有不同程度的承受荷载，换填过程中土层承载力得到增加，同时沉降量会得到降低，从而对排水固结造成一定的影响。
（2）固化剂法
处理公路路基沉陷的过程中选择换填方法会受到一定的限制，换填方法只能处理少量土体，而固化剂法可以根据在土层上合理填充固化剂的方法对土层进行处理，其中经常使用的固化剂有水泥和石灰，不同的材料具有不同的特点，而其处理效果也存在差别。通过固化剂和碾压土混合在一起的方式处理0.5米到1米这个范围内的土层。公路施工过程中对固化剂的选择需要从其实际施工情况出发是需要特别引起注意的一项内容。
（3）粉喷桩法
在处理小范围的路基沉陷时，可以选用此类方法，一般范围在10米内时选用。该方法主要是使用机器喷出固化剂，然后将固化剂与软土进行混合，使软土固化，进而起到改善土质的作用。
（4）注浆法
在处理较大范围、较深高度的路面沉陷时，就需要选用此种方式。选用合适的压力将水泥注入路的缝隙中，以增强路基强度。前期填充材料的不同，路基的压力、密度、孔深的不同等都会对注浆时选用的压力有影响，是以对于压力的掌控是技术难点，需要技术人员的拥有较强的专业知识与丰富的工作经验。
6、做好公路施工前的信息采集工作
在公路路基开始施工前将各项施工路段的相关信息综合起来，对造成路基下沉的因素进行详细的分析，从而将合理的处理技术找到，每一个信息都有成为公路路基出现沉陷的原因，比如说这条马路的车流量比较大，长时间下来这段公路路基就比其他公路路基出现沉陷的可能性要大很多，比如这个路段的降雨量比较大，或者是不能预见的冰冻积雪等等现象。一旦公路地段发生无法顺利排水的现象会造成公路发生积水下渗的现象。
三、结束语
文章对造成公路路基出现沉陷的问题以及公路路基沉陷的处理技术展开详细的分析，近几年人们越来越重视公路路基的质量问题，因为公路路基一旦出现沉陷就会影响到整条公路的质量，因此对我国公路的施工过程进行严格监督是非常有必要的，相关部门要从各个方面确保我国公路的建设质量，为广大人民群众的出行和安全提供有力的保障。
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