（山东建筑大学山东济南250101）
【摘要】在城市不断变化发展中，机动交通因为快速、便捷、高效的方式而备受瞩目，呈现出迅猛发展的势头，出行速度与便捷性有长足的发展。人们生活水平和生活质量得到了飞跃性的提高。但同时也使城市的架构不断拉大，人们的出行方式呈现出单一性、目的性特征。因此，文章从人性化的设计角度入手对城市慢行空间系统进行了系统的探索研究。通过对慢行空间内涵的阐述，对慢行空间进行分类，同时分析其特点，希望能够对城市慢行空间系统提出一些有效的建议。
【关键词】城市；慢行空间；特点；影响
StudyontheDesignofUrbanSlowSpaceSystem
HuTian-junLiNan
【Abstract】Inthedevelopmentofurbanchange,motortransportbecauseofrapid,convenientandefficientwayofattention,showingarapiddevelopmentmomentum,travelspeedandconveniencehaveconsiderabledevelopment.People’slivingstandardsandqualityoflifehavebeenimprovedbyleapsandbounds.Butatthesametime,italsomakesthestructureofthecitycontinuetowiden,people’stravelmodepresentsasingle,objectivecharacteristics.Therefore,thearticlefromtheperspectiveofhumannatureofthedesignofurbanslowspacesystemtoexplorethesystem.Throughtheelaborationoftheconnotationoftheslowlinespace,theslowlinespaceisclassified,andthecharacteristicsofthesystemareanalyzed.
【Keywords】City;Slowspace;Characteristics;Influence
【中图分类号】TU984.1【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2016）22-0023-02
1.城市慢行空间的内涵与意义
扬.盖尔在他的《人性化的城市》一书中曾提到“更慢速的交通和更长时间的逗留意味着充满活力的城市”。城市只有具备一定数量为人们提供逗留、交往、体息的户外活动空间，才能保证城市是具有活力的。同时，他将人们的户外活动分为必要性活动、选择性活动、社交性活动三种[1]。在人们的日常活动中，选择性活动、社交性活动是被选择较多的两种类型，城市慢行空间景观环境的质量对于构建城市活力有着深远的意义。
1.1慢行交通系统的基本概念
对于慢行交通这一概念的出现最早源于2002年的《上海市城市交通白皮书》，这份规划第一次明确了“慢行”的内涵和意义。“慢行”，顾名思义，指的是时速在15公里/小时以下的近距离出行交通方式的统称。从内容上理解主要包括步行交通和非机动车交通这两种出行模式。
1.2慢行空间的基本概念
慢行空间的内涵实际上远丰富于慢行交通，慢行交通属于慢行空间的一个组成部分。慢行空间是指以慢行交通的路径串联起的公共空间与景观环境的总和。是以非机动车和步行方式为主的线状连接空间。因此，慢行空间除了交通功能外，更具有城市居民休闲、娱乐、交往、运动、游憩的具有交通连接作用的公共空间。
1.3慢行空间系统的组成要素
由于慢行空间既具有通行功能、具有通勤和休闲双重作用，同时还具有社会性，按照人们使用空间的出发点和目的性不同，将慢行空间划分为慢行交通空间、慢行游憩空间。不同的使用目的呈现出不同的空间特质，两类型的慢行空间在规划设计层面要区别对待。慢行交通空间指以指以通勤为主要目的所形成的线性体系，包括非机动车道、人行道、人行横道、过街天桥等交通设施。慢行游憩空间是指由交通性慢行空间结合适当的城市功能从而衍生出来的以休闲为主的慢行空间，如城市商业街、滨河步道、城市绿地和其他休闲性质的城市慢行空间。
2.城市慢行空间的特点
2.1线性开放
城市慢行空间，从传统意义上可以比喻为线性结构空间。在这个线性空间中，空间两侧的景观并不是一成不变的，它随着功能要求的变化而变化，人们在行进中可以感受到不同的景观环境。如果将道路两侧的景观比作珍珠，那么道路就是串联这些珍珠的绳子。城市慢行空间作为一个公共空间，是开放的面向大众的。在其中的所有人都可以使用。同时具有服务性，服务于沿线的单位和居民。从空间组成来看，道路并不是封闭、而是与周边空间相连通的，行人可以观察到两侧景观。
2.2空间系统性
城市慢行空间景观设计，从空间景观角度出发，恰当的比例是景观设计中的重点，从宽度到高度应该符合行进中人们的视觉审美习惯，使整个立体空间看来起比较和谐。在满足交通功能的前提下，人行道、绿化带的宽度占整个道路宽度的比例不能过小，否则不能与车行道取得均衡。在慢行开放空间中人的活动也是其中的组成部分，与空间品质的关系十分密切，只有人性化的空间才能培育丰富的活动。可见，道路开放空间的各组成部分之间相互影响，共同决定视觉环境的整体质量。
2.3空间多元化
我们生活的城市是一个多元化的城市结构。在整个大结构中又被划分为多个片区，每个片区的定位和功能都有所不同，发展程度也不一致。即使同一片区，也存在具体布置上的差别。城市的多元化，必定导致用地性质的差异，从而产生不同类型的建筑、不同风格的外部空间。城市慢行空间在城市中间作为线性结构贯穿其中。慢行空间必然经过不同类型的城市空间，由此产生空间的变化。不同类型空间的产生，是由不同的地形地貌决定的。
2.4视觉尺度多样
在“机动车时代”到来之前，人们生活的街道基本保持了人性化的的空间尺度，慢行空间承载的功能也比较单一。“后机动车时代”以来，城市街道发生了巨大的变化，慢行空间的功能开始逐渐向外分化，快速路、步行街、商业街开始出现。机动车出现以后，城市道路供机动车和行人使用。通常而言机动车行驶速度比较快，视点比较远，人们对两侧景观没有足够的关注；对比行人而言，速度比较慢，停留时速度甚至为零，可以近距离观察景物，体验景观环境。两种尺度对景观的要求是不一致的。视觉尺度的景观设计中应当着重把握视觉中的尺度这一关键因素。
3.慢行空间的发展意义
城市慢行空间在营造和谐的社会氛围、改善快速交通道路，实现短距离出行、改善出行环境以及低碳环保方面有着举足轻重的地位。同时，慢行空间也是弱势群体出行的的首要或唯一选择。城市慢行空间的公共性和开放性则使空间得到更充分的利用，更好的实现其社会功能，使其更具人文活力。慢行空间为居民提供了逗留、休憩、运动的户外活动空间，鼓励邻里交往、激发社区活力。邻里间的交往行为往往不是一种有计划的活动，而鼓励邻里之间的交往，有利于增强社区的凝聚力，激发社区活力。同时慢行空间对于所处其中的商业有着提升氛围、带动经济发展的作用。安全舒适的慢行空间能够吸引众多的居民，增加各种商业行为的发生率，从而提升商业氛围，甚至带动整个周边地区的经济发展。城市慢行空间往往是城市美化景观环境、展现人文情怀、串联重要景点的区域，也是一个城市独特魅力所在。
参考文献
[1]王函,赵健.基于城市活力构建的“慢行”空间规划设计策略[会议论文].2012中国城市规划年会，2012年.