车辆长大下坡联合制动特性研究

论文摘要

汽车在山区长大下坡行驶过程中,仅采用主制动器持续制动是难以满足制动要求的。因此发动机制动、排气制动作为持续制动装置,对于在山区公路上使用的汽车是不可缺少的。本文对汽车下坡过程中发动机制动、排气制动与主制动器联合作用的制动特性进行了深入的研究。本文首先通过调研,确定了研究车型,并对研究车型进行了平路试验,得到了该车辆各档位发动机制动和排气制动的制动特性。其次,在发动机制动、排气制动制动特性分析的基础上,确定了它们的下坡能力和在下坡过程吸收能量的特点,得出下坡时仅使用辅助制动器制动也不能很好的满足制动要求。因此,对主制动器在下坡过程中温升与能量之间的关系模型进行了试验研究,分析了联合制动过程中辅助制动系统与主制动系统吸收能量之间的关系;进一步建立了联合制动时汽车下坡坡度、坡长和行驶车速与制动器之间的模型,并利用该关系模型对几种不同行驶工况的车辆在不同装载状态进行了模拟分析对比,得出了使用联合制动对于长大下坡汽车的主制动器制动效能恒定性有所提高。研究结果对于我国山区道路连续下坡行驶车辆安全行驶具有一定的实际指导意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.1.1 我国道路交通安全形势现状分析
• 1.1.2 课题研究背景
• 1.2 持续制动的形式及发展
• 1.2.1 主制动器对制动过程的适应性
• 1.2.2 发动机制动和排气制动的研究
• 1.2.3 缓行器的研究
• 1.2.4 法规对持续制动装置的要求
• 1.3 课题研究的主要内容及目的
• 1.3.1 课题研究的主要内容
• 1.3.2 课题研究预计达到的目的
• 第二章 发动机制动和排气制动原理及特性
• 2.1 发动机拖动
• 2.2 发动机制动
• 2.3 排气制动
• 2.4 Jacobs 发动机制动
• 2.5 涡轮增压发动机对制动性能的影响
• 2.6 适用范围
• 第三章 持续制动特性研究
• 3.1 研究车型的确定
• 3.1.1 调研方法
• 3.1.2 数据处理
• 3.1.3 数据分析
• 3.2 发动机制动排气制动平路试验
• 3.2.1 试验研究
• 3.2.2 建立模型
• 3.2.3 道路阻力随速度的变化关系
• 3.2.4 各档发动机制动制动力随速度关系
• 3.2.5 各档排气制动制动力随速度关系
• 3.3 小结
• 第四章 制动器温升特性研究
• 4.1 试验目的
• 4.2 试验准备
• 4.3 试验方案
• 4.4 制动器温升试验数据处理
• 第五章 联合制动温升性能研究
• 5.1 联合制动温升性能研究目的
• 5.2 联合制动模型建立
• 5.3 联合制动温升特性模拟
• 5.3.1 试验目的与模拟过程
• 5.3.2 模拟试验参数
• 5.3.3 模拟试验数据
• 5.4 联合制动超载温升特性分析
• 第六章 联合制动温升计算软件开发
• 6.1 软件开发
• 6.1.1 软件开发工具
• 6.1.2 软件安装要求
• 6.2 软件设计
• 6.2.1 软件设计要求
• 6.2.2 软件功能
• 6.2.3 软件设计结构
• 6.2.4 软件设计算法
• 6.3 软件介绍
• 6.3.1 软件主界面
• 6.3.2 软件参数输入窗口
• 6.3.3 软件计算结果输出
• 结论与建议
• 一 结论
• 二 建议
• 附录
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢