导读:本文包含了声模态分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:声模态,尾口声压级,排气系统,叁维有限元
声模态分析论文文献综述
范永恒,耿鹏飞,罗恩志,张慧芳,吕士海[1]（2019）在《基于叁维有限元法的排气系统声模态分析》一文中研究指出为分析排气系统声模态和尾口噪声的关系,采用叁维有限元法对声模态和尾口声压级进行仿真计算。通过仿真分析结果和平面波理论求解结果的对比,发现了影响排气系统声模态的关键部件,改变关键部件以实现对声模态的调节;仿真分析结果表明,尾口声压级峰值频率与声模态频率相对应,调整声模态能够调节尾口声压级。应用实例中某车型由于排气系统声模态而引起尾口低频噪声大,将声模态频率从31.2 Hz移动到26.8 Hz,问题得到有效改善。(本文来源于《山东理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
薛东文,燕群,黄文超[2]（2019）在《涡扇发动机声衬的分段式设计与声模态散射分析》一文中研究指出针对涡扇发动机声衬开展分段式设计,并对声衬对声模态的散射作用进行了分析。应用有限元求解对流亥姆霍兹方程的方法求解了发动机短舱内的声传播,通过与试验以及高精度数值解对比验证了所应用的数值方法及声模态解耦方法;应用梯度搜索法和遗传算法优化设计了4种声衬的声阻抗,结果表明可以通过长度较短的声衬实现多个目标声模态的降噪并达到降噪指标,轴向分段式相比均布式声衬和周向分布式声衬具有更大的降噪量;此外还对分段式声衬的声模态散射现象进行了分析,分析了声衬对声波的模态散射。研究结果表明最优声衬产生的反射声功率要大于通过声衬传递的声功率,周向分段的声衬散射形成了更低阶声模态。建议应用轴向分段式声衬降低风扇前传噪声。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年06期）
袁磊,韩震,业德明,乔曌,严飞[3]（2018）在《基于管道声模态的SCR催化消声器传递损失分析》一文中研究指出柴油机SCR选择性催化还原技术是欧五排放标准的重要技术路线之一,SCR催化消声器实现柴油机尾气净化和排气减噪的双重功能。文章应用叁维声学软件Virtual.Lab,基于管道声模态法结合传递导纳函数,通过对常温及高温下的SCR消音器的传递损失进行计算得到其具有较好的消声性能,为优化和改进排气系统的声学性能提供仿真技术支持。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年18期）
张岐宇[4]（2018）在《基于声模态的风井消声器声学性能分析及优化》一文中研究指出为降低某煤矿的风井噪声,针对3.2m×6.4m的大截面出风口设计了相应的扩张室与蜂窝消声器复合型式的消声器,并运用LMS Virtual.Lab对消声器抗性部分作了声学仿真、分析,提出了一种利用扩张室并联结构解决大截面消声器中高次波问题的方法,又基于仿真分析结果对扩张室作了结构优化。最终采用了声学性能更为理想的带内插管方形截面并联四腔扩张室结构,拓宽了消声频带,改善了消声器的声学性能。针对轴流风机的宽频带噪声,设计了相应的阻抗复合消声器。利用并联扩张室降低风机的中、低频噪声,考虑到简单并联型式的扩张室结构过于庞大,采用了四种不同型号扩张室交错并联的方式。利用阻性蜂窝式消声器降低风机的中、高频噪声,为了充分利用抗性消声器和阻性消声器连接处的过渡弯头,使用蜂窝弯头代替原先设计的刚性过渡弯头,提高消声量的同时也缩短了后续竖直蜂窝的长度。大截面消声器中,高次波对声学性能的影响不容忽视,为了充分考虑高次波的影响,本文采用了基于管道声模态的声学有限元仿真方法计算了扩张室的声模态、内部声场及传递损失,并基于上述结果对扩张室的声学性能进行分析、优化其结构。首先对并联扩张室截面形状作了优化,对比了圆形截面、半圆形截面、方形截面叁种不同截面多腔并联结构的扩张室,发现方形截面扩张室在声学性能、结构性能上均有较好的表现。其次对并联扩张室的腔数作了优化,主要分析、对比了方形截面并联双腔、并联四腔扩张室的声学性能,发现并联四腔结构的各阶模态波截止频率均高于双腔结构,且平面波截止频率能够覆盖整个低频段,消声频带可拓宽到1200Hz,具有更加良好的声学性能。然后对扩张室内插管的长度、位置进行了优化,最终选用了进出口内插管长度分别为1/2l、3/4l的偏置内插管组合,又增加了第二级扩张室,使得扩张室的通过频率得以消除。最后,为了改善消声器在高频段的声学性能,在扩张室内壁添加了合适的吸声材料,使得消声器在10~3000Hz较宽的频带上都有较为理想的消声效果。(本文来源于《太原理工大学》期刊2018-06-01）
侯献军,郭金,杜松泽,郭彩祎[5]（2018）在《基于声模态和板件贡献分析的车身降噪研究》一文中研究指出通过对白车身有限元模型分析建立了车内声腔声学模型,结合对车内噪声峰值频率和声腔模态频率的对应性分析,找出了板件辐射噪声的主要贡献频率。通过对板件贡献量分析找出对驾驶员右耳声学贡献量较大的板件,确定了阻尼材料的最佳粘贴位置和厚度。实车测试表明,粘贴阻尼材料后车内(90 Hz处)声压级降低了4.97 d B,达到了降噪的目的。(本文来源于《汽车技术》期刊2018年05期）
李颖洁,王焘,校金友,文立华[6]（2018）在《复杂阻抗吸声结构的大规模有限元声模态分析方法》一文中研究指出在声场边界铺设多孔吸声材料是工程中常用的减振降噪手段。一般而言,吸声材料的阻抗随频率变化,在低频段尤为显着。考虑阻抗的频变特性,将导致声场的模态分析需求解非线性特征值问题,目前没有十分有效的大规模数值解法,现有许多通用有限元分析软件也不具备此功能。工程应用中通常是将吸声材料的阻抗设置为常数,以回避复杂非线性特征值问题,但这会给模态频率结果带来较大误差。为解决此问题,研究一种新型通用的大规模非线性特征值问题数值解法(记为RSRR),并将其用于含复杂阻抗吸声结构的模态分析,在通用有限元软件ANSYS中二次开发实现了该方法。数值计算表明,本方法精度高、数值稳定性好,是一种通用的复杂声场大规模模态分析方法。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年01期）
梁东,王利,弓志强,杨明绥[7]（2015）在《一种风扇/压气机声模态测量分析方法》一文中研究指出声模态测量是风扇/压气机管道声学研究的重要组成部分。测点非均布、测点数目为奇数或测量过程中传感器测量结果有误情况下,无法应用传统的分析方法分析。从最基本的声学公式入手,对管道声传播进行理论推导,得到一个通用的声模态测量分析方法,即求解方程组法。利用数值模拟方法对管道声模态进行分析,可看出模态分析的目的,是通过测点的声压进行目标频率下主要模态的识别,证明了应用解方程组法可进行测点非均布情况下的模态分析。在两个风扇试验器的声学测量中应用该种测量分析方法,从试验角度证明了分析方法的正确性和分析结果的可靠性。本文提出的声模态测量分析方法解决了传统分析方法的弊端,对风扇/压气机气动声学试验研究具有重要的意义。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2015年03期）
崔凯华,王国庆,方剑青,李红军,贾俊波[8]（2011）在《基于声模态分析的材料识别方法研究》一文中研究指出利用有限元单元法对某结构及其内部测试对象进行建模与声模态分析,分别计算不同结构状态下的声模态差别,表明基于声模态分析的材料识别方法在理论上是可行的,试验结果与计算结果有较好的一致性,因此基于声模态分析的材料识别方法在试验上也是可行的。(本文来源于《现代振动与噪声技术（第九卷）》期刊2011-10-27）
周星达,文学洙[9]（2011）在《基于声模态的抗性消声器的声学性能分析》一文中研究指出利用声学有限元软件Sysnoise对进出口偏置的扩张式消声器进行了分析,并得到传递损失与声学模态.结果表明:通过消声器进口插入管的设置,能改变扩张腔内部的声学模态,从而达到改变传递损失曲线的目的;特种模态的激发和传递损失峰值的出现是相对应的.(本文来源于《延边大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
周星达[10]（2011）在《基于声模态的抗性消声器的声学性能分析及设计》一文中研究指出噪声污染是世界上公认的叁大污染之一。消声器经常被用来消减各种噪声。消声器主要分为抗性消声器、阻性消声器以及复合型消声器。本文主要研究的是抗性消声器。消声器的声学性能中,最主要的参数是传递损失。传递损失之所以常被用来评价消声器的声学性能,主要是因为它直观反映了消声器的消声性能,消减了多少分贝的噪声。另外只要有消声器的几何参数,传递损失就可以获得,它是消声器本身固有的一种特性,不受声源的阻抗和辐射阻抗的影响,只与消声器的构造有关。本文的主要研究内容是抗性消声器中简单扩张腔的扩张比、进出口位置、插入管、穿孔板以及其它形状的扩张腔等参数对于传递损失的影响。通过声学有限元分析软件Sysnoise的有限元分析方法得出各参数对传递损失的影响规律。声模态作为扩张腔的一个重要的声学参数,本文利用改变扩张腔的各种几何参数探究了声模态与传递损失的内在关系。从而得出一套对于给定目标频率下实现理想消声效果的方法。本文采用有限元法和叁点法结合的方式,首先在Catia中实现建模,然后利用有限元前处理软件Hypermesh进行网格划分再导入到Sysnoise进行有限元分析,最后得出数据并在Matlab中进行数据处理。由于有限元方法十分耗时,所以本文中提出了利用二元模型分析代替叁元模型的方法,首先利用二元模型得出各参数对传递损失的规律,然后用叁元模型进行分析验证。对二元模型和叁元模型得出的传递损失进行比较,得出两者之间的差异。(本文来源于《延边大学》期刊2011-06-10）
声模态分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对涡扇发动机声衬开展分段式设计,并对声衬对声模态的散射作用进行了分析。应用有限元求解对流亥姆霍兹方程的方法求解了发动机短舱内的声传播,通过与试验以及高精度数值解对比验证了所应用的数值方法及声模态解耦方法;应用梯度搜索法和遗传算法优化设计了4种声衬的声阻抗,结果表明可以通过长度较短的声衬实现多个目标声模态的降噪并达到降噪指标,轴向分段式相比均布式声衬和周向分布式声衬具有更大的降噪量;此外还对分段式声衬的声模态散射现象进行了分析,分析了声衬对声波的模态散射。研究结果表明最优声衬产生的反射声功率要大于通过声衬传递的声功率,周向分段的声衬散射形成了更低阶声模态。建议应用轴向分段式声衬降低风扇前传噪声。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
声模态分析论文参考文献
[1].范永恒,耿鹏飞,罗恩志,张慧芳,吕士海.基于叁维有限元法的排气系统声模态分析[J].山东理工大学学报(自然科学版).2019
[2].薛东文,燕群,黄文超.涡扇发动机声衬的分段式设计与声模态散射分析[J].科学技术与工程.2019
[3].袁磊,韩震,业德明,乔曌,严飞.基于管道声模态的SCR催化消声器传递损失分析[J].汽车实用技术.2018
[4].张岐宇.基于声模态的风井消声器声学性能分析及优化[D].太原理工大学.2018
[5].侯献军,郭金,杜松泽,郭彩祎.基于声模态和板件贡献分析的车身降噪研究[J].汽车技术.2018
[6].李颖洁,王焘,校金友,文立华.复杂阻抗吸声结构的大规模有限元声模态分析方法[J].噪声与振动控制.2018
[7].梁东,王利,弓志强,杨明绥.一种风扇/压气机声模态测量分析方法[J].燃气涡轮试验与研究.2015
[8].崔凯华,王国庆,方剑青,李红军,贾俊波.基于声模态分析的材料识别方法研究[C].现代振动与噪声技术（第九卷）.2011
[9].周星达,文学洙.基于声模态的抗性消声器的声学性能分析[J].延边大学学报(自然科学版).2011
[10].周星达.基于声模态的抗性消声器的声学性能分析及设计[D].延边大学.2011