论文摘要
目前,国内双后桥平衡悬架已经使用多年,其结构和设计方法趋于成熟;双前轴设计中绝大多数采用无关联的非独立悬架,而双前轴平衡悬架的应用尚处于起步阶段,其设计方法的研究对于今后的推广使用具有指导意义。本课题的研究关键是对国外双前轴平衡悬架的应用成果进行研究,对比各种结构的受力状况、复杂程度、通用化水平等。建立双前轴平衡悬架的运动学和力学模型;利用平面解析几何的有关理论推导各关键铰链点的运动学公式;利用理论力学的三力平衡汇交定理及力的平行四边形法则分析各主要零件的受力状态,推导力学计算公式;根据模型计算悬架的运动学特性和力学特性。结合悬架结构自身的特点和国内汽车设计的需要,对国外先进结构进行引用,通过适当简化,建立双前轴平衡悬架的力学简化模型,推导出实际设计可以使用的计算公式;并通过实车试验和ADAMS软件对模型进行验证。在简化的运动学和力学模型的基础上,以某车型为例,给出双前轴平衡悬架设计要点。