沈阳地铁一号线土建施工风险分析

论文摘要

地铁工程项目在土建施工阶段存在很多不确定性因素,并且其影响贯穿于各个阶段。因此有必要对地铁土建过程进行全面的、系统的风险分析,并且给出主要风险的规避措施。风险分析的目的是为了降低风险的发生和风险发生后如何降低损失。论文以风险分析的理论为基础,采用定性和定量以及定性定量相结合的方式,针对沈阳地铁一号线沿线特点,以风险分析流程为主线,对沈阳地铁一号线土建施工进行了风险辨识、风险估计和风险评价。风险辨识阶段结合沈阳的自然环境的特点,给出自然环境风险辨识,包括局部不良地质和高水位风险因素辨识,根据采用的施工方法给出各施工方法风险因素。在风险估计阶段,给出了沿线区间及车站的风险因素等级。风险评价阶段,结合实例,采用层次分析法和模糊综合评价法对沈阳地铁一号线第五标段启功街站深基坑风险事故进行分析；采用模糊故障树方法对盾构施工的风险进行分析。论文的最后,针对沈阳地铁采用的主要施工方法所引起的风险,给出规避措施以及应急响应预案。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 立论依据
• 1.1.1 课题来源
• 1.1.2 背景情况
• 1.1.3 理论意义
• 1.2 国内外风险分析在工程项目上的研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 国内外风险分析在隧道及地下工程的研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本论文研究内容和方法
• 1.4.1 研究构想与思路
• 1.4.2 主要研究内容
• 第2章 土建施工风险辨识
• 2.1 风险的定义
• 2.2 地铁建设风险的特点
• 2.3 风险辨识
• 2.3.1 风险辨识目的
• 2.3.2 风险辨识的过程
• 2.3.3 风险辨识方法
• 2.4 沈阳地铁一号线沿线风险辨识
• 2.4.1 风险的特点
• 2.4.2 主要风险因素分析
• 第3章 土建施工风险估计
• 3.1 工程项目风险估计的内容
• 3.1.1 风险发生的概率估计
• 3.1.2 风险损失的估计
• 3.1.3 风险发生的时间估计
• 3.2 R=P×C法风险分级
• 3.3 沈阳地铁一号线沿线车站及区间风险分级
• 3.3.1 沈阳市地铁一号线概况
• 3.3.2 沿线车站风险分级
• 3.3.3 沿线区间风险分级
• 3.4 风险估计方法——MC方法
• 第4章 土建施工风险评价
• 4.1 风险评价
• 4.1.1 风险评价的作用
• 4.1.2 风险评价标准
• 4.1.3 风险评价水平
• 4.2 风险评价方法
• 4.2.1 层次分析法
• 4.2.2 模糊综合评价法
• 4.2.3 模糊故障树法
• 4.3 应用实例
• 4.3.1 深基坑风险事故模糊综合评价法
• 4.3.2 盾构施工地面沉降量过大模糊故障树分析
• 第5章 关键土建施工应急救援措施
• 5.1 明挖基坑施工突发事故应急措施
• 5.1.1 围护结构失稳事故应急措施
• 5.1.2 地表沉降应急措施
• 5.1.3 围护结构发生漏水、涌砂应急措施
• 5.1.4 明挖基坑工程施工阶段的防淹措施
• 5.1.5 管线保护措施
• 5.2 暗挖法施工突发事故应急措施
• 5.2.1 隧道坍塌事故应急措施
• 5.2.2 涌水、涌砂事故应急措施
• 5.2.3 洞顶下沉、洞内收敛过快事故应急措施
• 5.2.4 隧道施工过程中引起建筑物沉降的应急措施
• 5.3 盾构法施工突发事故应急措施
• 5.3.1 隧道塌方事故应急措施
• 5.3.2 穿越铁路和立交桥时的事故预防措施
• 5.3.3 涌水、涌砂事故预防措施
• 第6章 结论和展望
• 参考文献
• 致谢