交通网络演进：过程与机制研究

论文摘要

交通网络是指由彼此协作、相互补充与紧密配合的单种或多种运输方式的交通线路、以及各类节点共同组成,并以交通线路为连接线,各类节点为连接点,而且还具有一定的组合结构与等级层次、可进行直达运输或联合运输的实体网络。交通网络是人们克服空间距离障碍、开展经济活动的物质载体,交通网络的发展状况对于经济发展具有举足轻重的影响。如何科学、合理地规划和建设交通网络已经成为促进社会经济健康、有序发展的基本要求和前提条件。长期内交通网络供给和社会运输需求之间如何适应与协调的问题,其实质就是如何在社会经济发展的长期过程中使交通网络实现适地、适时、适量以及适度的布局和建设。因此,解决问题的关键就在于从理论上回答以下基本问题,即“交通网络为何以及如何演进?”交通网络演进是一种空间经济活动,是内生于整个社会的分工和专业化体系的。论文运用运输经济学相关理论和分工理论对交通网络演进的内涵和内在机制进行了理论分析,并在此基础上对美国、中国的交通网络演进过程及其内在演进机制进行了实证研究。总体而言,论文的主要内容和结论基本包括以下几个部分。第一,通过对相关研究成果的回顾,论文发现在相关研究中交通网络和社会运输需求都分别是作为外生条件存在的,从而割裂了二者之间的内在联系。因此,在考虑空间因素的情况下放松上述研究中的假设条件,将有助于进一步解释交通网络供给与社会运输需求之间的内在作用机制,并使其更加符合客观实际。第二,通过对交通网络相关特性的分析,论文构建了交通网络演进的一般过程并对其重要特征、影响因素和空间模式等进行了较为系统的分析和总结,从而基本上反映出了交通网络演进的动态过程和变化趋势。第三,论文对交通网络演进的内涵进行了分析和界定,认为交通网络演进的内涵就是指交通网络演进中将规模经济内在化为其自身网络经济的累积发展过程。在此基础上,建立了对于交通网络供给与社会运输需求之间内在作用机制的解释框架,即交通网络供给(运输成本与空间可达性)、城市体系、专业化分工、规模经济之间的相互作用机制。对于交通网络演进而言,它是分工和专业化过程中经济发展与交通网络供给之间的相互需求过程。交通网络的演进通过降低运输成本提高了人们克服地域空间障碍的能力,从而促进了城市体系的完善和市场范围的扩张,并由此使得专业化分工水平得以不断提升,导致规模报酬递增(更为一般的规模经济),进而推动交通网络的继续演进。可见,交通网络演进处于这个循环累积的正反馈过程。此外,上述解释框架也包含着交通格局转变的内在机制。第四,论文以美国为例,通过分析、总结美国建国以来不同历史时期交通网络的演进过程和特征,进而论证了近代以来美国的工业化、城市化、运输化在时空发展上的累积因果特性,即美国交通网络的演进机制是显著基于交通网络供给、城市体系、专业化分工、规模经济之间的相互作用。第五,论文以我国交通网络的演进历程以及我国经济空间结构的历史变化作为研究对象,分别从古代、近代和现代三个时间段对我国交通网络演进的特征、交通网络与城市以及城市体系发展等之间的关系、分工深化与主导运输方式转换之间的关系等内容进行了较为详尽的分析和总结。由此,不仅充分验证了论文提出的解释框架,而且还进一步丰富了对于我国交通网络演进过程及其内在机制所具特征和趋势的认识。第六,针对我国交通网络未来的发展趋势及其当前面临的若干主要问题,论文提出了相应的政策建议。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 长期以来我国交通供需间的矛盾难以有效协调
• 1.1.2 对长期内交通供需间的经济关系缺乏有效解释
• 1.2 问题的提出及选题意义
• 1.2.1 问题的提出
• 1.2.2 选题意义
• 1.3 基本概念与研究范围界定
• 1.3.1 基本概念
• 1.3.2 研究范围
• 1.4 研究思路、方法与创新
• 1.4.1 研究思路
• 1.4.2 研究方法
• 1.4.3 创新之处
• 2 相关研究成果综述
• 2.1 关于交通网络演进的相关研究
• 2.1.1 交通规划领域的主要研究
• 2.1.2 交通地理学及历史交通地理学领域的相关研究
• 2.2 运输经济学中关于交通网络供给与运输需求的相关研究
• 2.2.1 交通区位论
• 2.2.2 运输需求理论
• 2.3 空间经济学中关于运输成本与空间集聚的相关研究
• 2.4 简要评述及继续研究的空间
• 2.4.1 简要评述
• 2.4.2 继续研究的空间
• 3 交通网络的演进过程分析
• 3.1 交通网络及其相关特性考察
• 3.1.1 社会运输需求的特性
• 3.1.2 交通网络供给的特性
• 3.1.3 交通网络的经济特性
• 3.2 交通网络演进的一般过程分析
• 3.2.1 节点和连接的形成
• 3.2.2 连接的扩张及交通网络层级体系的形成
• 3.2.3 主导运输方式的转换与交通格局的变化
• 3.3 交通网络演进的特征、影响因素及空间模式
• 3.3.1 交通网络演进的重要特征
• 3.3.2 交通网络演进的主要影响因素
• 3.3.3 交通网络演进的基本空间模式
• 3.4 本章小结
• 4 交通网络演进的内涵与机制
• 4.1 关于交通区位论的再认识
• 4.1.1 交通区位论的启发与思考
• 4.1.2 城市体系——基于交通区位论的概念提出
• 4.2 交通网络演进的内涵
• 4.2.1 交通网络演进的内生条件
• 4.2.2 交通网络演进的实质内涵
• 4.3 交通网络演进的内在机制
• 4.3.1 交通网络与市场范围的扩张
• 4.3.2 分工深化、规模经济与运输需求的变化趋势
• 4.3.3 基于"产品、资源、网络经济"的交通网络演进
• 4.4 本章小结
• 5 美国交通网络的演进过程与机制分析
• 5.1 美国的自然交通区位条件与地域空间划分
• 5.1.1 美国的自然交通区位条件
• 5.1.2 美国的地域空间划分
• 5.2 美国交通网络的演进过程与特征
• 5.2.1 美国交通网络的演进过程概述
• 5.2.2 美国交通网络演进的主要特征
• 5.3 美国交通网络的演进机制分析
• 5.3.1 东北部的兴起与全国水运网、铁路网的演进
• 5.3.2 中西部的发展与美国铁路网的全面扩张
• 5.3.3 西部、南部的崛起与全国综合交通网络的演进
• 5.4 本章小结
• 6 我国交通网络的演进过程概述
• 6.1 我国的自然交通区位条件
• 6.2 古代道路网与内河航道网的形成、发展与成熟
• 6.2.1 先秦时期的初步发展
• 6.2.2 以关中地区为政治中心和经济重心的发展阶段
• 6.2.3 以北京为政治中心、以东南沿海地区为经济重心的发展阶段
• 6.3 近代公路、铁路兴起后我国交通网络的变化与发展
• 6.4 进入现代阶段以来我国交通网络的演进
• 6.4.1 改革开放前我国交通网络的建设与发展
• 6.4.2 改革开放后我国交通网络的全面发展
• 6.5 本章小结
• 7 我国交通网络的演进机制分析
• 7.1 我国古代交通网络演进的分析
• 7.1.1 古代交通网络演进的主要特征
• 7.1.2 古代城镇的区位选择与交通节点的发展
• 7.1.3 古代都会的空间布局与交通网络的演进
• 7.1.4 南、北方经济集聚能力的易位与交通网络的演进
• 7.2 我国近代交通网络演进的分析
• 7.2.1 近代交通网络演进的主要特征
• 7.2.2 近代工商业及城市的发展与铁路的兴起
• 7.2.3 市场规模的扩张与节点的嵌入——以石家庄的兴起为例
• 7.2.4 城市体系的变化与新式交通网络的演进
• 7.3 进入现代阶段以来我国交通网络演进的分析
• 7.3.1 进入现代阶段以来我国交通网络演进的主要特征
• 7.3.2 经济空间特征分析
• 7.3.3 交通活动的空间特征分析
• 7.3.4 分工深化与主导运输方式转换——以江西为例
• 7.4 本章小结
• 8 我国交通网络的未来发展
• 8.1 我国交通网络未来的中长期发展规划
• 8.2 当前我国交通网络演进中面临的主要问题
• 8.3 促进我国交通网络未来发展的相关政策建议
• 9 结论
• 9.1 基本结论
• 9.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集