城际多模式运输条件下城际列车票价及运行时间研究

论文摘要

随着国民经济的发展,我国的城市化水平不断提高,城际运输需求呈多样化发展,交通运输市场发生了深刻的变化。城际不同交通运输方式的竞争格局已经逐渐形成,城际列车、高速公路、民航这三种主要的城际运输方式的竞争日趋激烈。由于运输产品的替换性,最终会在不同的客运方式之间达到一种客流分配的稳定均衡状态。城际运输方式的服务特性不仅对客流导向有重要的作用,而且对提高客运部门的经济效益均有很大的帮助。基于此,论文以票价及运行时间为切入点,重点确定城际运输市场中的城际列车的票价及运行时间。论文以城际快速旅客运输系统为研究对象,运用系统分析的思想,采用定性与定量相结合的方法,讨论了城际快速旅客运输系统各运输方式的服务特性。通过各高档次运输方式对比分析,得出高档次运输需求在运输总量中所占比例的关系。根据城际快速旅客客流分析,利用变分不等式灵敏度分析和双层规划方法,建立分析模型,采用matlab编程实现数据计算程序化,确定城际多模式运输条件下城际列车票价和运行时间;采用蒙特卡洛模拟方法运用Crystal.Ball软件进行决策风险分析,进一步为决策者提供了决策依据。论文以川渝经济圈为实际案例,通过市场调查分析,运用spss软件进行数据统计分析,研究旅客选择运输方式的消费行为。利用上述运输理论,对城际列车票价及运行时间进行灵敏度分析。最终通过案例数值分析得出最优成渝城际列车票价和运行时间。验证了理论的正确性和实用性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内现状
• 1.2.2 国外现状
• 1.3 研究内容与方法
• 第2章 相关基础理论与方法
• 2.1 变分不等式的定义
• 2.2 变分不等式问题解的存在性及唯一性
• 2.3 变分不等式问题的求解方法
• 2.4 蒙特卡洛模拟
• 2.5 国内外运价理论
• 2.5.1 劳动价值理论
• 2.5.2 均衡价格理论
• 2.5.3 厂商理论
• 2.5.4 运输价值理论
• 2.6 定价模型
• 2.6.1 供求关系定价模型
• 2.6.2 平均成本定价模型
• 2.6.3 边际成本定价模型
• 2.6.4 拉姆塞定价模型
• 第3章 城际运输方式特性与客流分析
• 3.1 城际快速旅客运输方式特性分析
• 3.1.1 城际列车参考高速列车运输特性分析
• 3.1.2 国外城际列车开行状况及其经验
• 3.1.3 竞争输方式
• 3.2 城际快速旅客运输系统客流特性
• 3.3 Logit模型为中心的交通方式分配方法
• 第4章 城际快速旅客运输方式竞争模型
• 4.1 城际运输方式服务水平影响参数分析
• 4.2 城际多模式运输网络中列车服务水平灵敏度分析
• 4.2.1 建立模型
• 4.2.2 运行时间灵敏度分析
• 4.2.3 旅客票价灵敏度分析
• 4.3 城际多模式运输网络中服务水平优化模型及算法
• 4.3.1 建立模型
• 4.3.2 算法设计
• 4.3.3 确定最优旅客运行时间及旅行票价
• 第5章 实例分析
• 5.1 成渝介绍
• 5.2 实例计算
• 5.2.1 成渝城际列车—成渝高速公路运行时间分析
• 5.2.2 成渝城际列车—成渝高速公路票价分析
• 5.2.3 城际列车—成遂渝高速公路票价分析
• 5.2.4 确定城际列车最优运行时间及票价
• 5.2.5 蒙特卡洛模拟数值计算
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文