论文摘要
在我国高速公路建设取得了很大成绩的同时，也暴露出了一些问题，特别是在已建成的高速公路中，沥青路面出现了较多的早期损坏，达到设计使用年限15年的沥青路面并不多见，明显表现出沥青路面长期使用性能的不足，其中半刚性基层沥青路面的车辙和反射裂缝等病害比较严重。本文结合成都至南充高速公路半刚性基层沥青路面工程，对水泥稳定碎石基层材料、沥青面层材料及其施工技术开展了系列研究，以解决沥青路面开裂与车辙问题。通过国内外调研，分别分析阐述了半刚性基层沥青路面反射裂缝和车辙的成因和发生机制，归纳总结了有关的防治技术措施。在原材料性能测试的基础上，进行了水泥稳定碎石的级配设计，通过试验研究了其强度特性；通过干缩试验和热胀试验，研究了水泥稳定碎石的胀缩性能，指出水泥剂量对水泥稳定基层的干缩裂缝存在明显影响，对于其温缩裂缝有一定影响；并通过试验研究选择水泥剂量为5％，然后结合试验路铺筑情况，在大面积施工中调整为4.5％。主要针对沥青混合料的高温稳定性能，提出了对沥青、石料等原材料的技术要求，并选择有关原材料；通过马歇尔试验和车辙试验等，研究确定了成南高速公路上面层和中下面层的沥青混合料配合比，包括集料级配和最佳沥青用量。通过成南高速公路沥青路面的施工研究，归纳总结了水泥稳定碎石基层和沥青面层施工过程中的抗车辙和防裂技术措施，取得了一些有价值的经验。通过在成南高速公路水泥稳定碎石基层和沥青面层配合比设计及施工中采取的各项技术措施，通车已四年的成南高速公路，全线车辙和横向反射裂缝均很少。调查表明，在成南高速公路半刚性基层沥青路面工程中采取的抗车辙和防裂技术措施是非常有效的。