刘原同
陕西省交通建设集团公司710075
摘要：近些年，我国的基础设施建设发展迅猛，公路建设作为重要的基础建设之一，在长度上和工程质量上都有着很大的突破，但是未来公路建设任务依然繁重，因此，必须加强对公路工程关键部位的施工。本文基于此，围绕公路工程施工，就其关键部位的施工技术进行相关的探讨。
关键词：公路工程技术；关键部位；施工技术
1、前言
公路工程建设关系着我国人名群众的生产生活，为了保证公路运行的安全与稳定，必须加强公路工程关键部位的建设，就关键部位的技术进行提升与优化。公路工程的组成部分较多，各个部分的施工技术各有特点，需要我们结合施工实际，科学合理的运用先进的科学技术解决施工中的难题，推进工程建设。
2、公路建设关键部位
路基是公路的重要组成部分，承担着路面的各种运输，其施工质量直接影响到整个公路工程的质量。路基施工的关键点包括：路基施工的样品和断面的测量；施工面应按施工技术要求进行处理，并认真压实；为保证路基填料的质量，一般宜选用较好的粗粒土如碎石等为填料，填料的最大粒径应小于150毫米，泥炭、淤泥、多年冻土、有机土、强膨胀土、可溶性盐含量超过允许值的土不得直接用于路基填料；填料工艺必须保证每层的密度和水平坡度；填料施工后采用分层压实，确保压实密度满足标准要求[1]。
路面基层是沿道路沿线按一定技术要求修建的基础结构，它是整个路面的基础。在路面施工过程中，必须按照《路面施工技术规范》的有关规定，对施工中需要注意的要点进行处理，其组合剂量、含水量、混合均匀度、配合比、压实度、弯沉值、平整度等各项参数必须全部满足设计要求，如采用碎石的要求，必须满足碎石体积、硬度等参数要求。
路面是指车辆直接接触面，铺设在路基顶层的道路施工材料的路面结构，按铺设材料可分为沥青路面和水泥路面。沥青路面施工的重点是基层的强度、平整度和标高的检查和控制；沥青材料的检查和试验；集料等级、沥青混凝土配合比的设计和试验；路面机械和设备的配置和组合；沥青运输和摊铺温度控制；沥青摊铺厚度和吃水日期控制；路面压实[2]。水泥路面施工的重点是基层强度、平整度和标高的检查和控制；水泥材料的检查和试验；水泥配合比设计和试件的试验；水泥的摊铺、振捣、成型和避免离析；保证路面健康。
3、关键部位施工技术
由于公路建设对国民经济的发展具有重要的促进作用，因此必须严格控制公路工程关键环节的施工技术，以保证公路使用的安全性和稳定性。为了提高公路建设的整体质量水平，有必要把握公路建设的一些关键环节，注意重点环节经常出现的问题及相应的对策，以下是对公路工程关键部分施工技术的分析：
3.1路基填料
路基填料一般要求强度高、水稳性好、易压实的材料。碎石土、粗粘土和重压类土通常用作路基填料。如果在填料的选择中忽略了对含水量的控制，选择天然粘度小、塑性指数大的填料，很容易使路基湿润、柔软，造成受压变形、破裂和路面渗水。因此，必须对路基填料的选择进行严格的含水率试验，并对一些软土下的基础层进行先去除，然后替换高强度和水稳定性的物料良性土，以满足路基填筑的要求，也可采用石灰或水泥与路基填料混合压实，使含水量满足防治方法的要求。路基填筑时，一般采用分层填筑的形式，首先，必须将地下水位降低到路基标准以下，然后再填充。每层填土后，必须测试填土的压实度和含水量，只有符合标准后，才能填充下一层[3]。
3.2石灰稳定土基和水泥稳定土基裂缝
石灰稳定土基具有良好的抗压强度、抗弯强度和抗冻性，稳定性高，但由于其收缩大，容易开裂。石灰稳定土基层广泛应用于各种交通路基中，可作为副干道和支路的地基，但不适合高等级路面的地基。水泥稳定土基具有良好的完整性、机械强度、耐水性和抗霜性。适合各种类型的交通基地和路基，但不适用于高等级沥青路面基地，只能作为路基。
石灰稳定土基层裂缝的处理，首先要严格控制土的质量，保证土的塑性指数大于12，根据材料土的性质控制压实含水量，或在石灰土中加入适量的粗粒，增强基层力量。然后，通过砾石过渡层可用于防止裂缝的产生，即通过在石灰石基层和路面之间铺设砾石层作为过渡层，在石灰石基层每隔5～10厘米设置一道收缩缝，以缓解基层因膨胀或收缩而产生的裂缝[4]。水泥稳定土裂缝的处理也可以通过改善土的性质来实现。颗粒砾石和砾石可用于确保水泥稳定土的含水量为最佳含水量，或通过在水泥中添加适量的粉煤灰进行混合，增强基层力量。在施工过程中，从开始搅拌到完全压实的延迟时间缩短，尽量使用慢凝水泥，避免水分过度蒸发。另外，根据设计要求，在保证强度的前提下，尽量降低水泥与砂粒的比例。
3.3沥青路面
当铺设沥青路面时，不平坦的路面经常出现，严重影响公路使用的质量。在处理过程中，我们应首先检查铺路机和找平设备的机械性能，并根据实际建筑环境，及时调整，以确保是最佳工作状态。在铺设沥青的过程中，铺路机必须以均匀的速度行驶，并且不能停顿，以确保连续和均匀的操作。在铺路过程中，建筑机械的混合物散射必须及时清洁。在铺设过程中，专业评价人员还需要检查每个结构层的平滑度，以确保每个连接都达到质量要求。在压实过程中，根据沥青的性能，确定压路机类型的选择，然后根据施工初始压力温度，选择了适合的压路机工作速度，通过压实工艺，沥青被严格地固定，禁止在未形成的油表面紧急制动或迅速启动，避免沥青的不平整。
3.4沥青路面接缝
在沥青路面浇筑过程中，沥青路面接头的处理也需要做好接缝施工，以保证接缝的平整、顺实和牢固。沥青路面接缝分为横向接缝和纵向接缝。在处理横向接头时，铺面路面的端边应锯成垂直平面，与纵向边缘成九十度。然后，应预热压实的部分，以提高新旧混合物的凝聚力。最后，要调整铺垫的起点，在铺设沥青后，不能立即进行压实工艺，需要在整个摊铺过程完成后再进行。在处理纵向接缝时，如条件允许，可使用两个或两个以上的铺路器进行热茬施工，在滚动过程中保留10至20厘米的距离，作为后铺路部分的高程基准，在整个铺装工作完成后，需要对边缘和边角进行钢轮压路机碾压加工。
3.5水泥路面断面板的施工
水泥路面破碎面板的处理需要对水泥路面结构和排水设施进行综合设计，并在水泥路面上缝合各种类型的裂缝，以避免地下水进入内部结构。同时，对路面基层进行加固，使其具有足够的强度、刚度和平整度，以良好地支撑水泥路面。严格控制水泥配合比，保证其有足够的强度，避免水灰比过大和混合料离析。严格掌握下料时间，避免水泥收缩造成断板现象。
3.6特殊路段的处理
由于施工容易受到干扰因素的影响，会出现滑坡、泥石流和地质、气候因素等异常情况，应合理控制外部因素。最后，应确定处理措施，例如，在处理泥石流过程中，应注意季节的选择，尽量减少干扰因素，以达到预期的控制效果。
4、结束语
在我国经济快速发展的背景下，公路现代化建设的进程也得到了突飞猛进的改善，但同时，对公路建设质量的要求也越来越严格。为了控制公路工程的施工质量，必须对重点施工现场进行严格的质量控制。只要对公路施工关键部位的施工工艺进行认真分析和控制，对容易发生质量缺陷和质量事故的部位进行认真监测，就可以避免质量缺陷，以提高道路安全质量和使用寿命。
参考文献：
[1]罗晓花.公路工程施工当中关键部位的施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2019（05）：179+181.
[2]王军锋，王树芳.公路工程施工当中关键部位的施工技术[J].中国房地产业，2017（32）：183.
[3]张士敬.分析公路工程施工当中关键部位的施工技术[J].城市建筑，2016：77.
[4]暴庆波.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].工业C，2016：209.