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摘要：随着我国社会经济建设的快速发展，人们出行需求的日益增加，高速公路建设进入到快速发展阶段。为了提高高速公路的质量性和安全性，必须加强对填石路基施工技术的研究。在高速公路施工过程中，填石路基的设计缺乏明确的施工技术性要求和现场技术性指导，高速公路路基填石施工的质量得不到切实有效的保障，在浪费了项目主体大量的人力、物力、财力的同时，影响了高速公路建设事业的正常发展。
关键词：高速公路；填石路基；施工技术
引言
在高速公路工程当中，运用合理的填石路基施工技术特别的重要，不仅能够提升高速公路路基结构的稳固性，而且有效减少路基填料的浪费。对于高速公路路基施工人员来讲，在实际施工过程当中，要对原有的填石路基施工技术进行有效改进，防止高速公路填石路基出现结构失稳现象。鉴于此，主要分析高速公路填石路基施工技术的具体应用，促进我国高速公路工程的快速发展。
1填石路基施工技术的基本特点
当前，在我国高速公路施工时，填石路基施工技术具有非常广泛的应用，这种技术具有非常明显的优点。材料的选择非常简便，可在山体爆破后直接取出，根据不同地区的不同特点，使材料运输的时间大大减少。在石料的填补作用下，能够固定其形状，并且具有良好的透水性。此外，采用这种技术的填充密度大，能够在有效的夯实下，提高高速公路的承载能力和抗剪能力。
2填石路基施工准备
2.1测量放线
首先，施工单位应复测提交的控制桩材料，明确导线点与水准点，且在确定加密导线与水准点时应充分结合实际施工情况。其次，施工人员应利用全站仪等设施划分填方边界，以保证测量精度，且还应设置牢固控制桩，并加强校验工作。期间应测量路基的横断面，为此后确定路基横断面提供更多参考依据，并确定填筑的具体材料，明确实际宽度，避免浪费时间。除此之外，路基施工期间，还应做好路基的施工准备工作，做好重要桩位的恢复工作，以免影响施工段周围建筑物。
2.2材料准备
在填石路基石料的选用方面，要选用硬质岩石，因为其具有较好的抗压性，可以有效地承受车辆的重量及车辆碾压，可以提高填石路基的稳定性与可靠性。施工人员要确保石料的搭配比例合理均匀，具有较高的密实程度，以此提高工程质量。
2.3机械准备
根据填石路基的施工要求，企业应配备合理的机械设备，比如挖掘机、装载机、运输车、推土机、破碎锤、振动压路机等。
3高速公路填石路基施工技术
3.1路基基底施工
在高速公路工程的建设过程中，首先要保证填石路基的基底施工质量控制的强度能够达到稳定的状态，并且能够保证其均匀性。在这些施工过程中主要选用的材料是细粒土的岩石，因此要将这些材料逐步进行处理，同时可以通过在基底上添加岩石，使路基的内部结构得到强化。具体操作主要是将基底的过渡层设置在路基的路堤上面，采用分层填筑的方式，并且将层数控制在2层~3层，而每层的材料的厚度还应控制在35cm~55cm。一般来讲，在填筑过程中，设计人员以及施工人员还应确保垫层的排水性能，确保填料的粒径控制在有效的范围内。在边坡砌筑的过程中，应该采取台阶式的工作方式，在确保基底层压实的前提下进行施工工作。在施工中还应选择规则的石块，确保石块之间粘贴的密实性达到规定要求。需要保证不出现松动情况或者明显的孔洞，砌块之间的接触面还应面向内微微倾斜。
3.2清理路基垃圾
垃圾的清理也是路基施工中一项不可忽视的环节，在填石路基施工前，需要采取合适的方式，仔细清理施工地面，保证路面没有树枝、石子、废弃物等障碍物，促进施工工作的正常进行。具体来说，应保证施工表层10cm深度的清洁，如果路面有坑、洞等，需要进行填土，之后采取合适的方式进行压实处理，使土的密实度达到规定要求。在基底较松散的情况下，往往含水量也较大，需要采取翻晒的方式，使基底的松土能够变得干燥，符合施工的标准。有些基底的原状土强度存在一定的欠缺，需要结合实际情况，用换填应该采取换填的方式来进行，为后期的施工打下坚实的基础，促进施工的顺利进行。
3.3边坡码砌处理
边坡码砌处理的过程中，必须要严格按照要求规范操作，其施工技术将直接影响石方路基的稳定性。施工时，需要根据实际情况，采取先码后填和先填后码的操作方式进行，或者根据施工形式的不同，采取台阶码砌和单坡码砌的方式。在施工过程中，填方高度直接影响着码砌的厚度，当填方厚度在12m以上时，需要使码砌厚度大于2m；当填方厚度在5～12m之间时，需要使边坡厚度在1.5m以上；当填方高度在5m以下的时候，需要严格控制边坡码砌，同时将其厚度控制在1m以内。在具体施工过程中，基底面应当稍微向内倾斜，同时应在适当距离处设置伸缩缝。而填石边坡码砌的石料硬度不得小于30MPa，选用的石料需要具备难分化的特点，且石料形状、大小、粒径等相关规格需严格按照国家标准执行。
3.4填筑
在高速公路路基填筑之前，施工人员要将路基的基底清理干净，并将路基表层土壤去掉30cm左右，保证地面的腐殖土全部清除干净。在填筑过程中，施工人员可以按照以下填筑流程进行施工：首先，测量，确定高速公路路基的填筑高程；其次，填筑，为了更好的提升高速公路路基填筑质量，施工人员采用分层填筑方法较多，并根据路基横断面填筑情况，选择相应的填筑参数；最后，检测，针对填筑质量不合格的高速公路路基，可以进行再次填筑。对于高速公路路基填筑施工人员来讲，需要严格控制填石料的含水量，如果路基填石料的含水率过高，会降低高速公路路基的总体填筑质量。根据相关研究表明，高速公路路基填石料的含水率不宜小于2%。
3.5摊铺
路基填筑压实施工过程中，摊铺前还需要对填石石料的填充空隙进行验收，保证填石路基填充的平整性。这个过程需要将路拱保留3%左右，而且为了加强后期更有效的排水效果，在摊铺施工阶段完成之后，作为施工人员还需要进一步检查摊铺的厚度，保证其达到规定的标准，对于当中出现的不平或者减薄的位置进行重新处理，再统一进行检查核验，保证达到摊铺标准要求，为高速公路工程施工质量提供更加充分的保障。
3.6碾压
在路基填筑压实施工过程中，石料的粒径过大超出粒径的时候，就需要进行压路机的碾压处理工作，并且保证所填筑的石料在规定的标准内。在一般情况下，所使用的碾压设备主要是自重式的18t压路机。在碾压的过程中还需要采取后移动的操作方式，为了能够更好地进行碾压操作，主要采用震动模式进行碾压。当压路机在操作过程中处于后退的情况下，还应调整成静态的移动模式，在一定程度上使压路机能够达到规定的施工标准。若是操作过程中出现填石材料结构损坏的情况，无法达到施工标准的话，可以先碾压路基的两侧，然后再进行中间部分的碾压，这样可以减少碾压过程中出现的不平稳情况，从而达到良好的施工效果。
结语
在高速公路施工中使用填石路基，不仅可以顺利的完成，还能避免高速公路出现质量问题，使高速公路更具有可靠性和稳定性，保证车辆可以安全的通行。而施工单位及施工人员，对于填石路基要有更深刻的认识，认识到其重要性，然后对填石路基所使用的石料要进行严格的选择和把控，从而保证高速公路的密实度，防止出现下沉等现象。
参考文献
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