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摘要：在公路交通安全工程之中，钢护栏施工贯穿于整个施工过程，其属于施工环节中的难点、重点，影响公路交通安全的质量。而为了促使公路交通工程安全有序进行，文章将对其钢护栏施工技术进行全面的分析。
关键词：公路交通；钢护栏；施工技术
引言：交通安全是当前交通部门工作的重点内容，所以需要更加重视相关的交通安全工程。由于钢护栏在交通安全工程施工中的重要性显而易见，所以施工人员应该做好施工准备，将更加科学、有效的施工技术落实在施工之中，保证钢护栏施工的质量。通过这样的方式，能够进一步保证钢护栏施工的合理性，以便于最大程度的发挥钢护栏的作用，保证交通安全，为行人、车辆营造一个安全、规范的交通环境。
一、公路交通安全工程钢护栏施工准备工作
（一）施工队伍与材料
依据公路交通安全工程钢护栏施工的特点，交通部门需要与专业的施工团队建立合作关系，同时尽可能采用液压打桩机进行施工，避免产生噪音干扰，在不影响工作面的基础上，可以组织多个施工团队进行合作，提高工作项目的质量。在准备工作期间，施工材料是其重要的内容之一，而保证材料的质量是落实施工技术的根本保障，也就是说施工人员应该尽可能对材料质量进行检查，确保施工现场的材料符合相关要求[1]。
（二）确认施工线路
实际上，为了能够保障施工设计符合相关的要求，施工人员需要对施工的线路进行详细的复测，并对拦水带、路缘石等控制点进行修正，从而在保证施工顺利进行的同时，可以提高钢护栏的施工质量。在这一环节中，可以采用水准仪、经纬仪等设备进行定位、监测，依据项目施工图纸进行立柱放样，并通过全站仪设备确定中柱点。在此基础上，结合钢护栏的技术规范、设计要点，对路侧、中央的桩位完成放样工作，同时使用钢丝线对桩位、标高进行控制。以路面的实际为基础，对立柱的位置进行适当的调整，安装立柱护栏，无论是混凝土基础、预埋、钻孔还是打桩等工作，都应该对线路进行仔细确定，避免由于施工而导致过路、硅管、电缆等地下埋设的设施遭到破坏。对此，在遇到地下管线时，就应该及时调整立柱位置，提前进行放样工作，从而确保钢护栏施工能够顺利进行[2]。
二、公路交通安全工程钢护栏施工打桩技术
（一）打桩施工
在对公路交通安全工程进行施工的过程中，施工人员可以使用平行施工的方式对钢护栏进行施工，这一施工方式的特点在于：便于管理、效率高，能够在很大程度上为施工人员提供便利。在正式施工的过程中，工作人员需要组成两班工作人员，其中每一台打桩机都应该配备四名机组人员、一台发电机。在打桩的过程中，需要在其前方安排专门的装卸人员、立柱运送车，根据需要安装立柱的实际位置，在完成相关的打桩施工环节后，机组的工作人员就应该及时投入到工作之中，清理打桩的施工现场，调整线形间距、垂直度等，从而为后续的立柱预埋、护栏板安装等环节奠定基础.
（二）立柱施工
对于立柱施工而言，基本上会使用打入的施工方式，但是需要注意的是，在打入的过程中需要保证位置的精准性，同时深度要适中，一旦深入超过标准，并不能仅仅将多余的部分拔出矫正，而是应该将其全部拔出，在地基夯实以后再将立柱重新打入。如果遇到不能采用打入方式完成的施工，则应该进行钻孔埋设，或者使用开挖法开展施工工作[3]。在埋设的过程中，必须使用良好的施工材料对回填土进行分层夯实，每层的厚度控制在15cm以下，而压实度应该大于相邻的原状土。例如：采用钻孔的方式完成立柱安装，在其定位之后需要使用与路基型号、配比一致材料进行回填，并将其充分夯实。由于在施工的过程中，个别立柱下含有明暗涵、通道等，此时其埋设的深度将无法达到标准，那么就需要使用C25混凝土基础进行浇筑，保证地下设施未遭到损坏。完成立柱的安装以后，需要通过水准仪、经纬仪等先进的设备检测其位置是否准确，确保竖直方向、水平方向的线路相适应，而螺栓的相对高度需要严格按照图纸进行。
三、公路交通安全工程钢护栏施工安装护栏板
（一）柱帽与防阻块安装
在安装的过程中，需要将柱帽、防阻块紧密的结合起来。具体而言，在安装的护栏板时，应该避免将螺栓过早的拧紧，便于在安装护栏板的过程中进行及时调整，使其逐渐形成较为平顺的形状。通过这样的方式，保证路面竖曲线、护栏板面顶面的曲线能够相互协调，在其形状符合相关要求的前提下，则可以立即拧紧螺栓。完成整条线路钢护栏的安装以后，需要再一次使用水准仪、经纬仪进行测绘工作，确保其中波形梁板的拼接方向与形成的方向一致，同时在路面竖曲线、波形板顶面不协调时，就需要对其进行调整。对于半径在700m以下的匝道位置处，需要使用转型弧度波形板完成安装工作，以此确保护栏板安装的合理性、科学性。在对于高强螺栓进行拧紧的过程中，可以采用扭矩的方式，将其分为初拧、终拧，其中初拧的扭矩基本设定在30-70%之间，而终拧则是依据产品的建议将其拧紧至最佳状态[4]。
（二）护栏板与螺栓安装
在安装护栏板时，如果其发生任何损坏，都应该第一时间进行更换，保证钢护栏的施工符合相关要求。完成安装工作以后，需要对护栏的平行线、高低等进行全面调整，保证所调整的线性与路面走向相互协调，调整在完成调整以后，还需要监理师进行验收。除此之外，端头的安装工作应以路测护栏之间的圆端头、锚式端头等，需要分别使用不同的技术方式进行处理。总的来说，凡是需要进行混凝土浇筑的环节，都必须确保混凝土强度在70%以上，从而保证螺栓能够充分发挥发挥螺栓的自身作用，提高护栏板的安装质量。同时，需要在钢护栏的托架螺栓位置安装附着式轮廓标，或者直接使用胀锚式螺栓，在确认安装无误以后使用定向反光材料，避免其表面遭受无损或者产生气泡，但是需要注意反光膜粘贴的方式。为了能够延长护栏板的使用寿命，需要将螺母、螺栓、垫圈、连接件进行热浸镀锌防腐处理，其中镀锌含量应该大于350g/m2。在安装的工作中，轮廓的设计需要严格按照设计的相关要求，避免发生高低不平等问题，一旦发现其中的轮廓设置存在问题，或者不符合相关的标准，就应该将其拆除并重新安装。通过这样的方式，就能够在根本上保证护栏板的安装符合质量要求，为推动交通安全工程建设奠定基础。
四、施工中的质量控制
关于公路交通安全工程钢护栏施工技术的质量控制方面，主要包括以下几方面内容。第一，直柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直；第二，护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导；第三，设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
结论：
钢护栏施工技术作为公路交通安全工程稳定进行的保证，文章主要对该施工技术的注意方面进行了全面的分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
[1]李志宏.三组“异类”数据的忧思——2010年交通行业抽查分析之公路波形梁钢护栏[J].交通标准化，2014(13).
[2]徐大振，沈维成.钢护栏逆做法安装施工技术研究[J].安徽建筑，2017，24（05）：291+422.
[3]陈昊.公路混凝土护栏设计与滑模施工技术[J].建筑知识，2016，36（14）：120~121.