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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设发展迅速。现阶段我国的公路总里程已经达到世界第一，很大程度上促进了我国经济的发展，方便了人民的生活。但是我国幅员辽阔，对于公路建设还必须进行下去，在接下来的文章中将进行具体的分析及阐释。
关键词：公路工程;沥青建设;公路施工;发展与展望
引言
随着经济的发展，沥青混凝土路面的施工技术和养护维修工作变得更为成熟、便捷，再加上其路面的平整度和美观度更高，开始被广泛应用于城市道路以及一些农村道路建设之中。但是，从前期的混合料配比和拌制、中期的运输和摊铺、到最后的压实成型和接缝工作，都需要在严格的制作工艺以及技术的不断优化中予以有效控制、实施，才能充分实现高品质路面对于地区经济发展和人民生活的强大助力作用。
1沥青混凝土公路施工技术的准备工作
沥青混凝土公路施工技术的准备工作主要包括以下几方面内容：①沥青混凝土公路施工图纸的审核，施工图纸是整个施工中的重点内容，一切施工行为都需要根据图纸展开，因此需要保证施工图纸设计的科学性。在对施工图纸展开审核的过程中，需要对图纸中的每一项内容展开检查，其中包括工程的长度、施工规模以及地基设计等，并将图纸中的内容作为施工依据，为实施施工提供条件。在施工前期阶段，施工管理人员需要召开会议，对施工图纸展开会审，找出图纸中存在的问题，针对施工建设中的重点内容以及难点内容，进行全面透彻的分析，并对问题进行完善。图纸审核的全过程，都需要沥青混凝土公路施工的各方员工进行沟通交流，一致通过之后，再对其进行修改。不能仅仅依靠自己的经验就修改图纸，这种方式会严重影响施工图纸的科学性以及有效性。②机械设备性能检验，在实际沥青混凝土公路施工中，设备是整个施工工程的基础，因此在正式施工之前，需要对设备性能展开检测，只有这样才能保证设备在实际施工中能够正常运行。如果设备在施工中出现运行故障以及效率降低等情况，则会严重影响整个沥青混凝土公路施工进度，同时还会造成严重的经济损失，由此可以看出对设备性能展开检测的重要性。因此在正式沥青混凝土公路施工之前，需要对机械设备性能展开全面有效的检查。
2沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用
2.1混凝土搅拌
有了高质量的混凝土之后接下来还需要进行搅拌，使其能够在施工中进行具体的使用。在这一过程中，必须要具体问题具体分析，综合考虑多种情况以及外部条件。什么地点处于一个什么样的气候条件，这些外部条件对于混凝土搅拌所需的比例都具有很大的影响。除此之外，施工方应该首先确定混凝土的搅拌比例，根据实际情况，确定最佳的搅拌比例，使得材料的硬度以及安全性能达到最佳，对于其中的杂质进行科学有效的过滤。并且要根据施工现场的砂石含水量，确定具体的搅拌方案。混凝土的搅拌比例允许存在一定范围内的小误差，但是不可以有根本上的差错。只有这样严格地进行把控，施工的质量及安全才可以很好的得到促进。
2.2沥青混凝土公路施工运输技术
沥青混合料运输是沥青混凝土公路施工技术中的关键内容，在完成混合之后，需要将材料在第一时间运输到施工现场，为了保证运输质量，则需要利用保温布将对沥青混凝土进行覆盖，避免在运输过程中产生环境污染，并起到一定的保温中作用。通常情况下，运输完毕之后，混凝土的摊铺温度需要在145℃以上，在运输过程中可以选择10~15t的运输车。在正式运输之前，需要在运输车箱内会涂抹一定数量的防粘液，避免沥青混凝土粘在车厢内壁。另外，运输车需要保证匀速行驶，不稳定的运输速度，非常容易导致沥青混凝土出现离析的情况。达到运输地点之后，专业人员需要对其沥青混凝土的温度进行测量，只有在145℃以上，才能够使用。
2.3混合料的压实施工
压实处理工序应当置于摊铺工序后，此类工序同样针对于沥青混合料。通过压实现有的沥青混合料，针对路面以及混合料就能够予以紧密贴合。由此可见，关于压实混合料尤其需要关注实时性的检测，如此才能够有效贴合路面与沥青。在此基础上，通常还要凭借相应的检测设施或者检测仪器，确保达到精确测查路面中线的效果。经由全方位的路面测查以后，如果判定压实沥青尚未达到应有的压实指标，那么对其就要立即着眼于进行纠正。通过运用反复压实的方式，混合料沥青很易改变现存的沥青温度。因此可见，如果有必要判定当前的路面压实基本情况与状态，那么应当能够借助实时性的判断方式来精确鉴别当前的真实沥青温度，据此给出灵活调整当前压实程度的根据。
2.4混合料的摊铺
①摊铺前需对路基进行清理和粘层油的倾洒工作，保证路基清洁无杂物，粘层油要均匀、符合设计要求且无损坏的现象。②结合设计摊铺的宽度来调整熨平板的宽度、拱度以及摊铺厚度与熨平板的初始仰角，与此同时，需配合调整分配螺旋器和振捣梁，使其符合摊铺和厚度、宽度以及灵活摊铺的要求。③摊铺前对熨平板进行充分加热，摊铺工作需均匀、缓慢、不间断地进行，普通沥青混凝土摊铺速度宜控制为2～6m/min，改性沥青混合料应控制为1～3m/min，摊铺温度根据下承层温度、沥青混合料类型、结构层厚度等因素确定。
2.5妥善处理施工缝
公路施工很难彻底规避施工缝的出现，那么针对当前现存的路面接缝就要着眼于有序进行处理。具体在实践中，应当能凭借相应的接缝处理设施来加以妥善处理，从而维持了路面接缝应有的美观度，并且避免减损现存的路面施工效果。由此可见，关于处理上述的施工缝应当借助相应设施予以展开。此外在特殊情形下，如果已经错误处理了现有的路面接缝，那么针对接头位置上的混合料就要予以适当去除，进而达到维持路面平整的最终目的。
2.6沥青混凝土公路施工技术质量管理
①完善沥青混凝土公路施工技术的管理体系，在实际管理的过程中，需要对技术应用的整个过程展开监督，将施工成本降到最低。例如，在对施工材料展开控制的过程中，需要对材料的实际应用性能展开检测，对材料进行验收和测量，避免在实际施工中出现偷工减料等现象。②对沥青混凝土公路施工现场展开管理，其中主要包括材料、人员、设备等方面，例如，不同规格的材料，需要展开分开存储，避免材料出现混淆等现象，通常情况下，都是利用隔离墙对其展开分隔。③沥青混凝土公路施工技术的质量验收，在施工完成之后，需要展开施工验收工作，保证施工能够达到相应的技术要求，其中包括路面的压实程度、渗水率等，保证沥青路面能够得到长期有效的使用。
3结束语
综上所述，近些年以来，沥青混凝土公路的整体施工规模正在日益呈现扩大的趋向，而与之有关的施工流程与施工措施也表现为显著的改进。截至目前，多数建筑企业以及施工企业都已意识到全面保障沥青混凝土公路质量的必要性，因此也在逐步摸索并且归纳相应的公路施工经验。未来在实践中，施工企业关于沥青混凝土公路仍然有必要灵活选择各类公路施工手段，进而服务于公路工程综合效益的全面优化。
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