关键词：市政；交通工程；施工；水泥稳定碎石基层；施工技术；应用
1道路水泥稳定碎石基层施工的要求
综合分析道路水泥稳定碎石基层的施工要求，具体可分为以下几点：（1）要求道路碎石基层的厚度和硬度符合规范要求。为了增强碎石基层的强度和硬度，应选用质量较好的水泥，防止道路变形，避免出现开裂、沉降现象，确保铺设的水泥、碎石、砂浆、混凝土具有较强的刚度和硬度，才能承载重力，保证道路地基稳固，有效提高碎石基层抗裂性能和稳定性，防止因水泥质量不好，而影响碎石基层性能，因此，施工过程中要求选用质量完好的水泥和材料。（2）注重粉碎碎石。破碎后的碎石颗粒不能过大，充分考虑到碎石过大，会导致颗粒物较多，从而出现麻面现象，明确这一点后，施工人员应自觉按照要求和规定，认真粉碎碎石。（3）结合施工所需，合理配比水泥混合物，使水泥材料与道路表面加紧密结合，有效提高道路表面的平整度和整体强度，必然会提高道路碎石基层抗冻和抗刷能力。
2水泥稳定碎石技术在实际情况中遇到的问题
2.1未知因素的影响
在公路的施工建造之中，常常会遇到一些难以估计的情况。并且，因为公路建设本就需要花费较长的时间，而一个较长的建设周期就意味着会有不同类型不同难度的挑战出现。第三个原因是目前公路施工中经常会遇到技术需要不断地改进而产生一定的影响。而综合以上因素来看，水泥稳定碎石技术就是一项强度较高、易受影响的技术。并且根据相关的规章制度，水泥稳定碎石技术的实行必须要在水泥完成凝固之前进行，然而更为严苛的是其常常要求施工人员能一次就达到所规定的的标准。
2.2施工设备的老旧
由于水泥稳定碎石施工技术本就是一项对设备要求较高的科研技术，但是与其要求不相符合的是，在现场使用的设备常常比较老旧，对水泥稳定技术的实施有着较大的影响。并且，在施工现场往往人员的职能的范围的划分的不清楚，往往会导致现场的人员管理的杂乱无章，也不利于这一技术的实行。
2.3人为因素
在施工现场，往往是在对公路进行施工的时候，会因为路人行走面积的减小而导致路人不得不在本被圈定的施工范围内行走。而这一情况的出现不仅仅影响的是对于行人的生命安全会产生一定的威胁，同时还会使水泥稳定碎石技术的成效大打折扣，导致公路的完成质量大大下滑。
2.4自然因素
除了之前所说的几个问题以外，天气以及地渗水等自然因素也对此项工程有着较大的影响。并且，在进行技术的实施的过程中，也一定要根据环境的变化来调整自己的技术的实施情况。
3市政交通工程施工中水泥稳定碎石基层施工技术的应用
3.1做好施工前准备工作
市政道路工程施工中全面考虑到水泥直接影响碎石基层结构的稳固性，提出提前做好准备工作，促使施工人员将碎石磨碎，确保破碎后的水泥碎石，颗粒较少，符合施工要求。如果颗粒物较多，将导致道路表面不光滑、不平整，致使车辆经过不平稳，还会缩短道路使用寿命。为了防止出现这种情况，应提前粉碎碎石，并仔细检查碎石颗粒，确定颗粒物较少，才能应用于施工中，用于铺设道路表面，保证水泥稳定碎石基层结构稳固，而且，整体强度和硬度达标，才能增强水泥路面的耐久性和稳固性，从根本上预防出现质量通病和开裂现象。因此，施工前，必须提前准备好粉碎的碎石、原材料、石料、砂浆等等，做到准备充足，才能促进水泥稳定碎石基层施工顺利进行。
3.2摊铺工作
3.2.1下基层摊铺
出于保护下承层的层面考虑，应该利用挖掘机粗平、平整机精平、推土机粗平、人工精平等方法实施水泥稳定碎石作业。①卸料。为了不损坏路基，可以利用平地机挖出厚度为4~5m的纵向通道，每隔100m设置临时通道，并组织料车有序卸料。根据吨位计算每车得到材料堆放面积，并将混合料卸到合理的位置上，准确掌控间距。②利用实验明确水泥稳定碎石相关松铺系数，可以在1.25~1.3之间选择。③堆放材料后，通过推土机把材料进行平整，随后以10m为间隔，测量路中段高程，并使用平地机精平。
3.2.2上基层摊铺
结束上述工作后，需要等待7d养生，在下基层能够承受运输车辆和摊铺机负荷后开始摊铺工作，提高基层平整性和压实性。在施工前，还需要设计基准线，明确摊铺机运行参数和施工速度，促进供料工作的有序实施，保障连续供料。①摊铺机需要匹配拌合机生产能力，从而实现连续作业，把摊铺速度控制在1m/min左右，降低待料停机时间。②摊铺集料过程中，应该利用实验明确集料松铺系数，结合相关经验，在选择1.23~1.25之间的松铺系数，使用ABG423相关摊铺机时，可通过松铺系数最低值1.23，进行20m摊铺作业，随后选取其中3~5个断面测量其标高，并在单个断面中选择3~5个测量点，进一步明确松铺系数。③水泥稳定碎石施工中，尽量减少纵向接缝问题，利用两个摊铺机械间隔5~10m进行前后施工，并共同实施碾压工作，预防离析问题的发生。④针对下承层的波浪和低洼问题，可以通过齿耙进行处理，将表层耙松，随后添加新混合料补平。
3.3碾压施工
3.3.1碾压长度
水泥稳定碎石施工中，在拌和工作后，随着水化反应和水分的不断蒸发，材料碾压性能逐渐降低。如果没有压实便会对稳定层整体强度造成不良影响。此外，随着拌和与成型时间间隔的不断增加，材料强度损失也会相继扩大，针对这种状况，需要从基层强度保护层面入手，尽量减少碾压距离，促进碾压后基层能够快速压实[2]。而碾压段过短，就会导致压路机的频繁转向，对基层平整度和压实均匀性产生一定影响，为此需要合理设计碾压路段，选择强度损失最大容忍长度。结合水泥稳定碎石施工碾压时间、摊铺效率、运输距离、拌和吨位和延迟时间等因素，并参考当地气候条件，通常碾压路段长度在40~80m之间。
3.3.2碾压次数
碾压过程中应该严格遵守先慢后快、先轻后重的基础原则。①将摊铺混合料进行初步稳定，降低振动碾压中的推挤问题，所以不宜选择吨位过大的压路机，通常是12~15t即可。②振压是基层压实的核心工序，能够提高基层路面密实度，通常可以通过12~18t之间的振动压路机实施碾压工作。为了进一步提升基层碾压质量和压实效率，需要合理确定压路机振动幅度和振动频率。③选择高振幅和低频率的压路机，强化基层密实度和深度。表层5~10m范围中需要控制密实度不要超标，其中静压主要功能是提高基层表面密实度，降低表面振压所带来的不良影响。静压过程中尽量选择12~18t位之间的单钢轮压路机，结合机械现实状况，通过重型压路机的非振动模式实施碾压。④收光目的是将基层表面碾压痕迹和裂纹彻底消除，提高水泥稳定碎石表面紧致性，通常使用超过16t的压路机进行施工即可。
结束语
综述，水泥稳定碎石施工作业容较复杂，任何一个环节出错都会影响道路质量，因此，市政道路工程对碎石基层施工提出高要求，从而提出结合水泥道路实际情况，合理配比混凝土材料，并按照规范化流程施工，做到先准备好水泥碎石材料、混合材料，之后，匀速摊铺、均匀碾压道路，才能确保提高水泥稳定碎石基层施工质量和道路的平整度。
参考文献
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