多长途车站车位分配系统

论文摘要

公路客运站场都有其设计使用年限和使用环境。目前,随着出行人数的增加和城市的扩大,许多公路客运站场运转已超出原有设计要求,特别是车场车位不足使车辆无法及时进站,给周边交通和车站正常运营带来了不良影响,同时也限制了车站的发展。解决该问题的直接方法是在原有基础上扩建车站或迁移车站,这需要投入大量资金。选址、施工也需要较长的时间,使问题不能很快解决。而且扩建受现有环境限制,施工期间对车站客运工作有一定影响。迁站破坏了长期以来形成的公路客运运营环境,尤其是打破了“零换乘”布局,给旅客出行带来不便,给城市交通带来了更大的压力。本文通过与内存管理方法的类比,提出多长途车站车位分配的方法。多站车位分配由城市中心车站和众多的边缘车站构成,结合VPN网络和RFID技术可以在较短时间内构建起多长途车站车位分配系统,完成中心车站和边缘车站、边缘车站和边缘车站间的车位调配,通过分配,减少长途客运班车在城市中心地带的停留时间,进而减轻站内压力,缓解城市中心车站周边的交通状况,又保留旅客原有的乘车方式。本文在最后对陕西省西安汽车站的车位进行了多长途车站车位分配,对应用带来的影响进行了估计。多长途车站车位分配是利用信息技术挖掘老车站潜力,快速解决车位不足的手段,随着车站的班车数量增加,最终仍要通过车站扩建来解决车位不足的问题。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 背景
• 1.2 问题的提出
• 1.3 研究思路
• 第二章 多长途客运站车位分配的相关技术
• 2.1 VPN 技术
• 2.1.1 VPN 技术概述
• 2.1.2 VPN 工作原理
• 2.1.3 VPN 隧道技术
• 2.1.4 VPN 隧道协议
• 2.1.5 VPN 加密技术
• 2.1.6 VPN 技术特点
• 2.2 RFID 技术
• 2.2.1 RFID 技术概述
• 2.2.2 RFID 技术工作原理
• 2.2.3 RFID 系统分类标准与技术规范
• 2.2.4 电子标签
• 2.3 车位分配
• 2.3.1 虚拟内存管理与车站车位分配
• 2.3.2 车位布置
• 2.3.3 中心车站与边缘车站车位统一分配
• 第三章 多长途客运站车位分配系统的系统设计
• 3.1 系统设计原则
• 3.2 系统开发工具
• 3.3 系统的软硬件规划
• 3.3.1 硬件平台配置方案
• 3.3.2 软件平台配置方案
• 3.4 系统设计
• 3.4.1 功能设计
• 3.4.2 系统模块和处理过程设计
• 3.4.3 系统关系数据库的设计
• 3.5 算法实现的软件结构
• 3.5.1 输入人机界面
• 3.5.2 算法程序流程图
• 第四章 陕西省西安汽车站多长途客运站车位分配
• 4.1 陕西省西安汽车站现状介绍
• 4.2 陕西省西安汽车站多长途客运站车位分配流程
• 4.2.1 边缘车站的选择
• 4.2.2 网络结构
• 4.2.3 车位统一分配流程
• 4.3 影响预期
• 论文所做工作和结论
• 展望
• 参考文献
• 致谢