京沪高速铁路（徐沪段）次生环境影响评价指标体系研究

论文摘要

高速铁路的建设是现代化经济发展的需要,经济的快速发展,需要人力,物品、信息快速的在地区之间流动以适应社会的需求。高速铁路具有强于一般铁路的运力、快捷的时速,带来了巨大的社会效益和经济效益,促进了沿线地区物资、信息的快速交流,带动了地方经济的发展,促进沿线地区城市化进程,改善了沿线居民生活质量,为我国社会经济的飞速发展垫定了坚实的基础。但社会经济发展的同时,也给沿线地区自然环境带来了一定的压力,目前,对高速铁路带来的社会、经济、自然环境影响三方面的综合系统研究还比较少。本文通过对高速铁路次生环境影响的内涵、特点及次生环境影响评价的范围、内容及特征等理论的深入研究,建立了一套用于评价高速铁路次生环境影响的指标体系。该指标体系是通过层层细化,形成的一个树状的、系统的指标体系。指标体系分为三个子系统——次生社会环境、次生经济环境、次生自然环境。每一个子系统又细化为几个层指标,每个层指标又可以由若干要素指标来体现。通过对常用的系统评价方法进行比较,结合指标体系的特点,作者选用了模糊层次分析法对高速铁路次生环境影响进行综合评价,建立了模糊层次评价模型。该模型首先利用层次分析法软件yaahp0.5.2得到各指标的权重,然后建立最底层指标的隶属函数,对评价指标进行了无量纲化得到指标的隶属度,最后采用线性加权和法算出综合评价值进行综合评价。结合京沪高速铁路(徐沪段)的具体数据,进行了次生环境影响评价,评价结果表明,京沪高速铁路徐沪段的次生环境影响评价结果为“影响程度一般”,这与实际的定性评估结论是相吻合的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究现状分析
• 1.2.1 国内外铁路建设项目环境影响评价研究现状
• 1.2.2 国内铁路次生环境影响评价研究现状
• 1.3 研究目标和内容
• 1.3.1 研究目标
• 1.3.2 研究内容
• 1.4 研究方法与技术路线
• 1.4.1 研究方法
• 1.4.2 技术路线
• 第2章 高速铁路次生环境影响评价的理论研究
• 2.1 高速铁路次生环境影响的相关概念
• 2.1.1 高速铁路的概念
• 2.1.2 次生环境的内涵
• 2.1.3 高速铁路次生环境影响
• 2.2 高速铁路次生环境影响特征
• 2.3 高速铁路次生环境影响评价研究
• 2.3.1 高速铁路次生环境影响评价范围
• 2.3.2 评价内容
• 2.3.3 高速铁路次生环境影响评价的特点
• 第3章 高速铁路次生环境影响评价指标体系研究
• 3.1 指标及指标体系的内涵
• 3.2 评价指标体系的作用
• 3.3 评价指标体系构建原则
• 3.4 评价指标的筛选方法
• 3.5 高速铁路次生环境影响评价指标体系的建立
• 3.5.1 高速铁路次生环境影响评价指标体系构建思路
• 3.5.2 高速铁路次生环境影响评价指标体系的基本框架
• 第4章 高速铁路次生环境影响评价模型的构建
• 4.1 常用的指标体系综合评价方法
• 4.2 评价方法的选择
• 4.2.1 评价方法的要求
• 4.2.2 评价方法的选择
• 4.3 基于模糊层次分析法（FAHP）的高速铁路次生环境影响度的算法
• 4.3.1 指标权重的确定
• 4.3.2 评价指标隶属度的确定
• 4.3.3 综合评价
• 第5章 京沪高速铁路（徐沪段）次生环境影响评价
• 5.1 建设项目概述
• 5.1.1 项目地理位置及其建设意义
• 5.1.2 高速铁路工程项目所在地区社会经济环境概况
• 5.2 京沪高速铁路（徐沪段）次生环境影响评价
• 5.2.1 各指标权重的计算
• 5.2.2 评价指标隶属度的计算
• 5.2.3 京沪高速铁路（徐沪段）次生环境影响综合评价结果
• 结论与展望
• 1 结论
• 2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间参加的科研项目
• 攻读硕士学位期间发表的论文