导读:本文包含了钛合金等温成形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:近等温成形,钛合金,变形行为,相变
钛合金等温成形论文文献综述
孟淼,樊晓光,高鹏飞,魏科[1]（2017）在《两相钛合金近等温成形过程中耦合相变的变形行为研究》一文中研究指出近等温成形技术中模具的加热温度比工件温度低约200℃左右,可以提高模具强度、减少模具热腐蚀,进而大幅增加模具寿命。同时,通过变形与相变的交互作用可以获得性能优异的叁态组织。因此,采用近等温成形技术为钛合金构件成形提供一种成本更低的成形方式。通过设计相应的物理模拟实验从而揭示近等温成形中变形行为。研究结果表明,当冷速较低时,变形将促进次生α相析出,且出现少量的细小等轴α相。随着应变速率和冷却速率的增加,变形对次生α相的析出几乎没有影响。然而,大量的次生α相呈现等轴细小的形态,这是由于变形将会破坏基体与次生α相的Burgers,从而弱化了其各向异性生长行为。同时,变形量较大时会导致片状α相发生明显的球化。(本文来源于《创新塑性加工技术，推动智能制造发展——第十五届全国塑性工程学会年会暨第七届全球华人塑性加工技术交流会学术会议论文集》期刊2017-10-13）
高鹏飞,杨合[2]（2017）在《钛合金复杂大件等温局部加载成形极限研究》一文中研究指出发展钛合金复杂大件等温局部加载成形成性一体化技术,既是提升航空航天领域高性能轻量化构件成形制造能力的迫切需求,也是国际塑性加工领域的研究前沿。如何获得钛合金复杂大件等温局部加载宏(本文来源于《金属加工(冷加工)》期刊2017年07期）
高鹏飞,杨合[3]（2017）在《钛合金复杂大件等温局部加载成形极限研究》一文中研究指出发展钛合金复杂大件等温局部加载成形成性一体化技术,既是提升航空航天领域高性能轻量化构件成形制造能力的迫切需求,也是国际塑性加工领域的研究前沿。如何获得钛合金复杂大件等温局部加载宏微观成形质量约束下成形极限,控制宏观缺陷并获得目标组织,是实现成形成性一体化高端制造面临的挑战性难题,对提高飞行器运载性能、可靠性和使用寿命具(本文来源于《机械工程学报》期刊2017年06期）
潘高峰[4]（2016）在《高精度钛合金等温超塑成形液压机的结构设计与仿真研究》一文中研究指出钛合金钣金件是飞机机体的框架和气动外形的主要组成部分,在钛合金钣金件制造过程中,超塑性成形具有成形性好、成形精确、无残余应力等优点,成为航空航天工业的一项关键制造技术。等温超塑成形性设备需要具有精确地成形温度控制和成形速度控制。目前,用于钛合金成形的航空特种成形装备市场基本上由欧美公司所垄断,为了打破国外企业的市场垄断,我国对钛合金等温成形设备的的研发需求十分迫切。首先,针对大型钛合金薄壁结构超塑成形/扩散连接工艺需求,利用了DEFORM软件,对钛合金等温超塑性成形过程进行了模拟,分析了钛合金钣金件在成形过程中的应力和应变变化规律、钣金件成形过程中的晶粒流动规律和破坏规律、成形过程中的最大载荷等。为钛合金成形工艺规划和等温成形液压机的设计技术参数的制定提供了理论依据。其次,建立了5000kN等温超塑成形液压机总体结构方案,包括液压系统、加热系统、保温系统和水冷系统、氩气与真空系统等。根据该液压机设计要求对液压机主机框架结构和关键部件,包括上横梁、立柱和拉杆、下横梁等进行了初步方案设计和强度/刚度计算,确定了详细结构和关键尺寸。利用Solidworks建立了液压机机身结构详细模型。再次,根据液压机设计要求,建立了液压机主机结构的有限元分析模型,利用ANSYS Workbench软件对液压机机身进行多工况静力学分析,得到了液压机机身、上横梁、拉杆和下横梁的等效应力变化规律,然后对机架、上横梁和立柱的变形规律进行了分析,并对关键结构进行了改进和优化设计,使其满足总体设计要求。最后,对钛合金等温超塑性成形液压机进行了耦合模具的刚度分析,通过设定叁种不同形式的模具台面,分析了上横梁、下横梁、活动横梁、立柱的刚度变化,分析了不同模具台面下液压机机身各个部件的变形规律。耦合刚度分析结果表明,所设计的液压机可以满足高精度钛合金薄壁结构大型超塑成形/扩散连接工艺要求。(本文来源于《天津大学》期刊2016-11-01）
陈蓬,蔡军[5]（2014）在《变形工艺参数对钛合金框锻件等温成形变形均匀性的影响》一文中研究指出基于Deform 3D平台,对钛合金大型框锻件等温成形过程进行了数值模拟,分析研究了变形工艺参数(变形温度、变形速度及摩擦)对变形均匀性的影响。引入变形均匀性参数对变形均匀性进行分析,结果表明:变形工艺参数对TC4钛合金大型框锻件等温成形过程具有显着影响,在锻件成形过程中应适当增加变形温度、降低加载速度和保持良好的润滑条件,以期提高坯料变形的均匀性。(本文来源于《锻压装备与制造技术》期刊2014年01期）
樊晓光,杨合[6]（2014）在《钛合金复杂大件等温局部加载成形组织演变研究》一文中研究指出钛合金大型复杂整体构件等温局部加载成形技术,能够解决航空航天用高性能轻量化构件成形制造难题,是迫切需要研究发展的先进塑性成形技术。实现成形成性一体化制造不仅是满足实际工程领域对构件服役性能苛求的关键,也是高性能轻量化构件精确成形的主要发展趋势和研发的前沿。微观组织对性能的决定性作用使如何控制组织成为该成形工艺研究发展与应用迫切需要解决的重要问题。然而,局部加载是多模具、多参数、多场耦合作用下的高度非线性复杂物理过程,使得微观(本文来源于《机械工程学报》期刊2014年01期）
董俊哲,李付国,肖美立,汪程鹏[7]（2013）在《TC4钛合金叶片等温成形多塑性变形机制模拟分析》一文中研究指出以TC4钛合金等温锻造为例,提出了变形过程中材料所处塑性状态的判断依据。通过正交试验,得到了基于本构方程的应变速率敏感指数的计算方法,同时计算出不同应变下应变速率敏感指数等值线,便于判断材料所处的塑性状态。通过数值模拟,验证了多塑性变形机制,进一步说明在变形过程中材料内部同时存在多种塑性变形机制,且随着变形的不断进行,各种塑性变形机制会发生相互转变。(本文来源于《锻压技术》期刊2013年01期）
臧朝利[8]（2011）在《某飞机结构件TC4钛合金框等温锻成形工艺数值模拟研究》一文中研究指出TC4钛合金是一种中等强度的型两相钛合金，具有优异的综合性能，在航空工业中获得了广泛的应用。出于应用研究考核目的，某飞机后机身（发动机舱段）部件中的某加强框选用TC4钛合金模锻件代替原用高强度合金钢材料制造。该钛合金框锻件外形复杂，且要求尺寸精度高、内部质量稳定。然而在锻造过程中极易出现充填不满、流线紊乱等缺陷，严重影响锻件的质量。针对这种情况，本文基于DEFORM-3D软件，对该钛合金锻件的等温闭式模锻过程进行了数值模拟，对变形过程中各种场量的变化情况进行了系统的研究，并对变形过程中工件的充填情况、内部缺陷进行预测，对锻造缺陷的成因进行分析，以便为后期试验验证提供有效的参考。本文的主要成果如下：首先，借助刚粘塑性有限元理论和DEFORM-3D软件，建立了TC4钛合金等温镦粗成形有限元模型，并利用该模型对等温镦粗成形过程进行了数值模拟，获得了不同变形工艺参数对变形过程及位移载荷曲线的影响。其次，根据设计部门提供的零件图样及相关技术资料，分析框结构特点，按刚度等代原则，利用CATIA软件进行了TC4钛合金框锻件设计。针对该锻件的等温锻造成形特点，确定了锻造温度范围、模具材料、润滑材料以及锻造设备，并设计出了用于数值模拟的模具与坯料形状。最后，基于DEFORM-3D软件平台，采用数值模拟方法研究TC4钛合金框等温闭式模锻成形过程坯料优化和锻造工艺参数调整对锻件成形质量的影响。研究表明：基于框材料流动特性优化得到的不等厚坯料，能较好地改善材料的充填性，使锻件满足尺寸精度要求；通过调整锻造工艺参数可以有效地降低锻造载荷，使锻件变形更加均匀，进而保证锻件内部流线和组织的均匀性。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2011-12-01）
王炯,李萍,钱陈豪,孙艮芝[9]（2011）在《钛合金筋板件等温局部加载成形数值模拟研究》一文中研究指出基于DEFORM-3D平台,对某TC4钛合金复杂筋板件的等温局部加载成形工艺进行分析,建立有限元模型,分析了该件等温局部加载成形过程中的材料的流动规律、等效应力场和应变场,并比较了两种不同加载方式下的成形情况结果表明:采用等温局部加载与整体加载复合成形可以较好地实现对高筋薄腹件的成形,整个成形过程变形较为均匀,高筋及凹模圆角处充填较好,材料流动合理与只局部加载相比,变形更均匀,筋的充填差较小并且流线分布更合理与整体成形相比,显着降低成形载荷,提高模具寿命,避免各种缺陷的产生。(本文来源于《2011年安徽省科协年会——机械工程分年会论文集》期刊2011-11-26）
孙念光,杨合,孙志超[10]（2009）在《大型钛合金隔框等温闭式模锻成形工艺优化》一文中研究指出大型钛合金隔框锻件外形复杂,且要求尺寸精度高、内部质量稳定,然而在锻造过程中极易出现充填不满、折迭、流线紊乱等缺陷。针对这些成形缺陷,基于DEFORM有限元软件,采用数值模拟方法研究钛合金等温闭式模锻成形过程坯料和加载方式优化对锻件成形质量的影响。研究表明:基于隔框材料流动特性优化得到的不等厚坯料,能较好地改善材料的充填性,使锻件满足尺寸精度要求。而局部加载方式可以有效地控制材料的流动,提高锻件的变形均匀性,消除由于材料流动不良造成的成形缺陷。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2009年07期）
钛合金等温成形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
发展钛合金复杂大件等温局部加载成形成性一体化技术,既是提升航空航天领域高性能轻量化构件成形制造能力的迫切需求,也是国际塑性加工领域的研究前沿。如何获得钛合金复杂大件等温局部加载宏
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钛合金等温成形论文参考文献
[1].孟淼,樊晓光,高鹏飞,魏科.两相钛合金近等温成形过程中耦合相变的变形行为研究[C].创新塑性加工技术，推动智能制造发展——第十五届全国塑性工程学会年会暨第七届全球华人塑性加工技术交流会学术会议论文集.2017
[2].高鹏飞,杨合.钛合金复杂大件等温局部加载成形极限研究[J].金属加工(冷加工).2017
[3].高鹏飞,杨合.钛合金复杂大件等温局部加载成形极限研究[J].机械工程学报.2017
[4].潘高峰.高精度钛合金等温超塑成形液压机的结构设计与仿真研究[D].天津大学.2016
[5].陈蓬,蔡军.变形工艺参数对钛合金框锻件等温成形变形均匀性的影响[J].锻压装备与制造技术.2014
[6].樊晓光,杨合.钛合金复杂大件等温局部加载成形组织演变研究[J].机械工程学报.2014
[7].董俊哲,李付国,肖美立,汪程鹏.TC4钛合金叶片等温成形多塑性变形机制模拟分析[J].锻压技术.2013
[8].臧朝利.某飞机结构件TC4钛合金框等温锻成形工艺数值模拟研究[D].南昌航空大学.2011
[9].王炯,李萍,钱陈豪,孙艮芝.钛合金筋板件等温局部加载成形数值模拟研究[C].2011年安徽省科协年会——机械工程分年会论文集.2011
[10].孙念光,杨合,孙志超.大型钛合金隔框等温闭式模锻成形工艺优化[J].稀有金属材料与工程.2009