论文摘要
列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动,而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动,这就是车桥耦合振动问题。随着现代列车速度的不断提高,桥梁结构在铁路线路中的大量使用,高速铁路车桥耦合振动问题的研究就变得越来越重要。因此,车桥动力学问题也越来越受到学术界关注,有必要对列车过桥的车桥耦合振动问题进行分析。本文在对国内外车桥动力相互作用问题的发展历史和研究现状进行综述的基础上,运用车辆、桥梁耦合大系统的思想,建立了车桥耦合三维动力学模型,编制了分析软件,研究了列车对高速铁路桥梁的影响。主要研究内容包括:1.建立了车桥耦合动力分析模型。将车桥耦合系统分解成三个子系统:车辆子系统、桥梁子系统和轮轨子系统。针对车辆子系统,以具有二系悬挂的四轴车为主要分析对象,将车体、转向架、轮对简化为刚体,建立了车辆空间振动分析模型。针对桥梁子系统,用有限单元法建立了桥梁的动力分析模型,并且用达朗贝尔原理推导了桥梁动力学方程。针对轮轨子系统,介绍了轮轨接触几何关系,详细介绍了针对任意形状的迹线搜索法。求解轮轨间的相互作用力时,垂向处理为Hertz非线性弹性接触,横向则用蠕滑理论求解,并用迭代法来确定轮轨力。2.介绍了车桥耦合的具体过程,推导了车辆外力和桥梁等效节点力具体形式。推导了求解车桥振动微分方程组的方法——Newmark-β法和Wilson-θ法。介绍了用迭代法求解车辆和桥梁耦合动力学方程的思想和具体过程,本文选用力收敛准则作为终止迭代循环的判据。编制了车—桥动力分析程序并介绍了程序具体实现过程。3.编制了车桥耦合动力分析软件(TBDCA)的计算核心部分。介绍了软件的结构、功能、以及主要操作界面,并建立了具体车桥模型对软件计算结果进行了验证。4.简要分析了耦合系统中列车桥上走行性。建立简单模型,研究了列车速度、轨道不平顺幅值、轨道不平顺周期等因素对车桥系统耦合振动响应的影响。
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摘要ABSTRACT第一章 绪论1.1 引言1.2 车桥耦合振动研究对象1.3 车桥耦合振动研究的国内外进展1.3.1 试验研究1.3.2 理论研究1.4 本文研究工作的主要内容第二章 车桥耦合计算模型的建立2.1 引言2.2 车辆多刚体模型的建立2.2.1 基本假定及简化2.2.2 机车力学特性矩阵2.3 桥梁有限元模型的建立2.3.1 单元的选取2.3.2 空间梁单元的有限元分析2.3.3 桥梁有限元动力学方程的建立2.4 轮轨接触模型的建立2.4.1 轮轨接触几何参数的求解2.4.2 轮轨法向接触力计算2.4.3 轮轨切向蠕滑力计算2.5 本章小结第三章 车桥耦合振动方程解法与程序设计3.1 引言3.2 车—桥系统耦合关系3.2.1 车—桥几何耦合关系3.2.2 车—桥力学耦合关系3.2.3 耦合方程迭代求解的收敛准则3.3 车桥耦合振动微分方程解法3.3.1 Newmark-β法3.3.2 Wilson-θ法3.4 车—桥耦合系统振动计算核心程序设计3.4.1 程序耦合计算原理3.4.2 程序主要结构3.4.3 程序执行过程及流程图3.5 本章小结第四章 车桥耦合振动分析软件简介与实例验证4.1 引言4.2 TBDCA简介4.2.1 TBDCA的具体结构4.2.2 TBDCA的主要功能4.2.3 TBDCA的操作界面4.3 TBDCA实例计算4.3.1 模型的选取4.3.2 结果分析4.4 本章小结第五章 耦合系统桥上列车走行性分析5.1 引言5.2 计算模型的选取5.3 不同参量对轮轨力的影响5.3.1 不平顺波深的影响5.3.2 不平顺波长的影响5.3.3 行车速度的影响5.4 不同参量对车体加速度的影响5.4.1 不平顺波深的影响5.4.2 不平顺波长的影响5.4.3 行车速度的影响5.5 本章小结第六章 全文总结与工作展望6.1 本文主要工作内容6.2 本文研究工作展望参考文献发表论文和参加科研情况说明致谢
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标签:高速铁路论文; 桥梁结构论文; 耦合振动论文; 动力仿真论文;