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摘要：由于天然气汽车具有廉价、环保、高效的优点，燃气汽车产业在世界各国不断地发展壮大，对加气站消防安全情况进行定量评价，可以客观反映加气站消防安全现状，及时发现火灾隐患，实施科学的消防安全监督检查和管理，督促企业认真履行各自岗位的消防安全职责，加强薄弱环节，尽量消除火险隐患，降低事故发生的频率和事故的危害程度，提高消防安全水平。本文从分析汽车加气站的危险性入手,提出了对加气站进行消防安全评价。
关键词：加气站；安全评价；指标体系
目前,燃气汽车产业在世界各国不断地发展壮大,尤其是在两次大规模的电动汽车及代用燃料汽车研究会及展览会的推动下,在我国国内掀起了一股燃气汽车的改装热潮。对加气站进行消防安全评价的目的就是根据评价的结果对加气站安全系统及其构成要素进行调整,加强薄弱环节,尽量消除火险隐患,尽量降低事故发生的概率和事故的危害程度,使加气站在满足经济效益的前提条件下,达到最佳的消防安全状态。
1加气站危险源辨识
1.1物料危险性。天然气的主要成分为甲烷，甲烷具有易发生火灾爆炸的性质，而且热辐射强，容易形成大面积火灾，极易复燃。甲烷比空气轻，一旦泄露会迅速扩散。在大量泄露是会造成局部低温，当温度低于120℃时，会在低洼处积聚，一旦遇到明火源就会发生火灾爆炸事故。另外，根据职业危险程度的分级，甲烷属于Ⅵ级低毒性物质，低浓度下长期接触会造成头晕、失眠、记忆力减退神经衰弱等症状。当甲烷浓度高于30%时，会造成人员窒息死亡。
1.2设备工艺危险性。该加气站的主要设备工艺危险性包括汽化单元、储罐、低温泵、空气压缩机以及其他管道阀门等附件。汽化单元是加气站的重要设备，在操作不当或者腐蚀老化等情况下，会引起汽化单元的局部泄漏，泄漏的可燃气有发生火灾爆炸的可能性。储罐除了大量天然气本身所携带的危险性外，还包括罐体变形、腐蚀、机械碰撞等因素造成的燃气大量泄漏形成的危险源。低温泵是加工处理工艺中的关键设备，其最容易出现的故障就是密封不严，导致燃气泄漏，形成致毒或者火灾爆炸环境。空气压缩机是加工天然气的关键设备，通常，如果加气站的空气压缩机工作压力为20MPa，这样的高压环境需要严格的操作流程。一旦发生泄漏，不但会造成燃气泄漏，还会形成致死致伤的超压冲击波。
2加气站危险性分析
加气站是指以压缩天然气或液化石油气形式向天然气汽车提供燃料的场所。天然气是一种无色无味的气体,主要成分是甲烷,另外还含有少量的其它烃类,例如丁烷、乙烷和丙烷;液化石油气燃料主要是从油气田和石油炼制过程中得到的较轻组分,由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低碳烃类组成。加气站的气体燃料都是易燃易爆物质,他们的理化性质决定了其经营场所具有很高的危险性。
2.1燃气的爆炸危险性大。燃气CH4介质本身属于一级可燃气体,甲类火灾危险。爆炸浓度极限为(5%--15%),组成液化石油气燃料的各种烃类闪点也都很低,都在０℃以下,爆炸极限(1.5%-9.1%)。爆炸浓度下限低,说明稍有一些泄漏就可与空气形成爆炸性气体混合物;极限范围宽,说明进入浓度极限的机会多、幅度大、时间长,标志其火灾危险性大。CH4最低点火能量仅为0.28mJ,液化石油气的可燃混合气最小点火能量为0.2--0.3mJ,一旦遇到火源也极易发生燃烧爆炸事故。
2.2燃气的挥发性强。CH4的比重对空气的比重为0.55,扩散系数为0.196。说明扩散能力强,一旦燃烧,速度极快,多发生爆炸式燃烧,甚至出现爆轰,火势蔓延快,危害大,难于控制和扑救。LPG燃料挥发后的气体比空气重,为空气的1.5-2.0倍,在敞开空间内可以迅速扩散,波及大面积区域,而且受风等气流影响极大,容易停滞集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼处,不易被风吹散,增加了发生火灾的危险性。此外,LPG燃料还具有膨胀系数大,比水轻,易产生静电,作业中容易发生跑、冒、滴、漏等特点,火灾爆炸危险性较大。
2.3燃气处于高压状态。加气站内燃料气体处于高压状态。压缩天然气是压缩后储存在天然气汽车上的天然气。为最有效地利用NGV有限的储存空间,天然气被压缩到很高的压力。CNG技术要求充装站的压缩机加压必须达到25MPa,气体储存压力通常在20-25MPa之间,这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。如果CNG的气质或气瓶质量、制造工艺及加压设备等不能满足规定的技术要求,发生意外,便可能发生爆炸或火灾事故。
2.4爆炸危害性大。LPG燃料爆炸速度快,达2000-3000m/s,爆炸威力大,如1kgLPG的爆炸威力约等于4-10kgTNT炸药的能量;另外液化石油气具有毒性和腐蚀性,从储罐中喷溅出来时易产生静电,若喷在人的皮肤上时还会造成冻伤,对人员、财产的伤害和破坏性大。
3加气站消防安全评价方法
综合以上对汽车加气站安全影响因素的分析,采用消防安全检查评分表评价方法建立安全评价指标体系。消防安全检查评分表评价方法是将安全检查结果栏目用检查评分结果体现出来,由此编制出消防安全检查评分表,然后对表中的检查内容要点按火灾爆炸危险性和危害性大小确定相应的评判分数,在检查中根据实际检查情况判给适当的分数值,填入检查评分结果栏目内,最后按照判给的总分数多少,对照安全指标要求进行消防安全评价。
对汽车加气站进行安全评价,编制出消防安全检查评分表。在拟定应得分数时,对容易发生故障和差错的检查内容要点,以及发生故障和差错后造成危害性较大的检查内容要点,应拟定较高的应得分数值;反之,则拟定较低得应得分数值。通过前面对汽车加气站安全影响因素的分析,把分数主要分配在两方面:消防设施和消防安全管理方面。消防设施是保证加气站消防安全的硬件条件,完善的消防设施对预防和处理突发事件具有积极的作用,火灾在初起阶段积蓄能量少,燃烧范围小,若能及时发现和扑救,火灾损失将大大减少。在拟定应得分数时,必须综合考虑各因素对加气站的安全影响大小,结合设计规范,应依靠安全技术人员、消防保卫人员、操作人员共同研究,集中集体的智慧,给出恰当分数值。根据各项实际检情况判给适当分数值填入检查评分结果栏目内,最后按判给的总分数多少,对照安全指标要求进行安全评价。本评表评价方法所用的安全指标百分数值表示,即总分为100分。定性评价方法:评判总分90-100分为先进,表明该加气站消防已经达到安全标准,应予以肯定,表彰奖励;80-89分为合格,表明该加气站已经基本上达到了消防安全要求,安全工作基本合格;70-79分为不合格,表明该加气站没有达到相应的安全指标,防火工作不过关,应予以警告,令其整改;69分以下为严重不合格。表明该加气站存在极大的安全隐患,必须停止营业、马上整改。为保证汽车加气站安全评价的准确性,要求监督部门制表时必须正确合理拟定分数,检查时必须公正合理。
天然气是一种较为清洁以及廉价的汽车燃料，因为当前我国对于这方面出台的相关政策的支持，天然气加气站的发展速度也是非常的快。然而因为天然气仍是一种易燃易爆的甲类气体，有较大的火灾危险性，一旦发生事故会造成巨大的生命财产损失。因此，在天然气加气站的设计、施工、消防审核验收以及相关管理环节，都需要严格按照相关的规范标准进行，在确保人民群众生命财产安全的前提下促进经济健康发展。
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