基于运行速度的山区低等级公路线形设计方法研究

论文摘要

公路线形指标的合理与否不仅直接影响到构造物的设置、环境的破坏程度以及建设费用,还关系到驾乘人员行驶的安全性。道路线形与道路安全的关系不言而喻,这特别体现在山区低等级公路上。相对于平原地区而言,山区的地形、地质、水文等自然条件复杂,生态环境制约较大,限制条件与影响因素众多。山区这些种种不利于行车的特点决定了山区低等级公路对其线形质量的高要求。线形设计的好坏,对汽车行驶的安全、经济、舒适及通行能力都起着决定性的作用。因此,要建设出运行安全舒适、工程经济合理、适应周边环境的山区公路,路线设计指标的选择和合理应用就显得尤为重要和极具指导意义。本文引进运行速度理论对低等级山区公路进行线形质量评价,并按运行速度要求检查和修改初始选定的路线,综合确定路线各技术指标,以实现公路线形要素与设计速度的合理搭配。本文研究的主要内容有:①山区低等级公路在设计阶段进行线形质量评价的意义以及国内外在利用运行速度进行线形评价的研究现状。②运行速度的概念,影响因素以及运行速度理论在我国公路线形设计中的具体应用。③运行速度的预测。在充分研究国内外在运行速度评价方面的成果的基础上,结合低等级山区公路的运行速度特性确定段落划分原则,采用理论法预测各路段运行速度,同时考虑到了交通量、大型车比例、道路宽度、平面视距、气候条件、横向干扰及支路出入口等因素对运行速度的影响,得出了山区低等级公路的各段落运行速度预测模型。最后采用VB编程语言编制了运行速度计算程序。④结合国内外比较成熟的线形评价标准与方法,研究确定适合于山区低等级公路的评价标准与方法。⑤将山区低等级公路线形评价方法应用于工程实例,运用运行速度预测结果和评价标准,找出整条路线不协调之处,按运行速度的要求检查和修改初定路线,实现公路线形要素与设计速度的合理搭配。最后提出基于运行速度的山区低等级公路路线计流程。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景及意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状概述
• 1.2.2 国内研究现状综述
• 1.2.3 国内外研究方法评述
• 1.3 本文研究的主要内容
• 1.4 技术路线
• 1.5 本章小结
• 第二章 运行速度研究理论
• 2.1 运行速度的概念及影响因素
• 2.1.1 运行速度概念
• 2.1.2 运行速度的影响因素
• 2.2 运行速度评价的理论依据
• 2.2.1 使用运行速度的合理性
• 2.2.2 运行速度的规律性
• 2.3 运行速度在道路工程中的应用
• 2.4 本章小结
• 第三章 山区低等级公路运行速度预测
• 3.1 山区低等级公路道路交通特点
• 3.2 运行速度预测
• 3.2.1 运行速度段落划分
• 3.2.2 直线段运行速度预测
• 3.2.3 纵坡段运行速度预测
• 3.2.4 平曲线段运行速度预测
• 3.2.5 平纵组合段运行速度预测
• 3.3 运行速度折减
• 3.3.1 交通量因素
• 3.3.2 大车混入率
• 3.3.3 行车道因素
• 3.3.4 平面视距因素
• 3.3.5 气候条件因素
• 3.3.6 横向干扰因素
• 3.3.7 出入口因素
• 3.4 考虑外界干扰的运行速度模型
• 3.5 基于VB 编程的运行速度计算实现
• 3.5.1 VB 程序简介
• 3.5.2 运行速度计算程序简介
• 3.6 平曲线段运行速度模型验证
• 3.7 本章小结
• 第四章 评价指标体系
• 4.1 运行速度直接评价指标
• 4.1.1 连续性指标
• 4.1.2 速度差指标
• 4.2 运行速度间接评价指标
• 4.2.1 减速度
• 4.2.2 平曲线半径
• 4.2.3 最小直线长度
• 4.2.4 视距
• 4.2.5 合成坡度
• 4.2.6 超高
• 4.3 评价指标应用说明
• 4.4 本章小结
• 第五章 工程实例分析
• 5.1 评价路段基本情况
• 5.2 段落划分
• 5.3 运行速度的预测
• 5.3.1 运行速度计算
• 5.3.2 运行速度的折减
• 5.4 线形的连续性评价
• 5.5 设计速度的一致性检查
• 5.6 原设计的改进
• 5.6.1 视距修正
• 5.6.2 超高修正
• 5.7 完成设计
• 5.8 山区低等级公路运行速度设计方法流程
• 5.9 本章小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果
• 附录