论文题目: 电喷汽油机的油耗测量与研究
论文类型: 硕士论文
论文专业: 动力机械及工程
作者: 唐轶
导师: 孙培岩
关键词: 电控汽油喷射,汽车油耗,信号测量,单片机
文献来源: 大连理工大学
发表年度: 2005
论文摘要: 我国石油能源短缺的严峻形势和汽车保有量的逐年增加,使得我国的能源供求矛盾日益突出,已引起我国政府的高度重视。国际原油价格的上涨以及燃油税等新政策的即将实施,也给人们的日常生活带来了各种影响,使得汽车的燃油经济性问题越来越受到人们的广泛关注,因而对汽车进行燃油经济性的检测评价就具有重要意义。对汽车燃油经济性的评价,一般是通过发动机燃料消耗量试验来确定的。但是,随着电控汽油喷射发动机(简称“电喷汽油机”,以下同)的广泛使用,给汽车发动机的油耗测量带来了新的问题。传统的油耗测量方法如体积测量法和重量测量法,难以解决电喷汽油机大量回油、高压供油以及进、回油管压力和温度不同等问题。而使用电喷汽油机专用油耗仪又面临着操作繁琐、实验可能存在安全隐患,测量时改装了发动机油路会影响发动机供油状态以及测量仪器价格高昂等问题。因此,为满足电喷汽油机燃油耗测量的实际需要,开发一套新的油耗测量系统是势在必行的。针对目前油耗测量方法存在的一些不足,本文提出了一种完全不同于传统油耗测量原理的油耗测量方法,并开发了这套电喷汽油机油耗测量系统。该系统充分利用了发动机电子控制单元(ECU)输出的喷油脉冲信号里所包含的大量信息,再结合具体电磁喷油器的工作特性(通过专门的标定实验测得)和汽车的其他运行状态参数,能方便准确的测出电喷汽油机的喷油量。实验表明,由于不用改装电喷汽油机的油路,并采用较为先进的传感器和AVR单片机控制系统代替了传统的机械测量系统,使得本系统在油耗测量过程中操作简单、安全方便,得到结果及时准确,还大大降低了测量成本,便于在实际应用中推广。
论文目录:
摘要
Abstract
1 前言
1.1 课题的提出
1.1.1 汽车燃油经济性检测的重要性
1.1.2 汽车燃油经济性的检测方法
1.1.3 汽车燃油经济性的评价指标
1.1.4 常用的发动机油耗测量方法
1.1.5 电控汽油喷射技术的发展
1.1.6 电喷汽油机的油耗测量方法及弊端
1.2 本课题现实意义及主要研究内容
1.2.1 本课题的现实意义
1.2.2 本课题的主要研究内容
2 测量系统的工作原理及总体方案设计
2.1 测量系统的工作原理
2.1.1 电控汽油喷射系统概述
2.1.2 电控汽油喷射系统的喷油时序
2.1.3 喷油量控制理论
2.1.4 喷油脉宽的计算
2.2 测量系统的总体方案设计
2.2.1 系统的总体设计思想
2.2.2 系统的组成和功能简介
3 电磁喷油器的结构特性及标定工作
3.1 电磁喷油器及相关部件
3.1.1 喷油器的典型结构
3.1.2 喷油器的驱动方式
3.1.3 喷油器的工作特性
3.1.4 其他供油部件
3.2 电磁喷油器的标定工作
3.2.1 标定装置概述
3.2.2 脉宽调制
3.2.3 脉宽调制信号的产生
4 电磁喷油器的标定实验及结果分析
4.1 电磁喷油器的标定实验
4.1.1 标定装置电控单元硬件设计
4.1.2 标定装置电控单元软件设计
4.1.3 标定实验初始化设置
4.1.4 标定实验结果分析方法
4.2 电磁喷油器标定实验的结果分析
4.2.1 不同脉冲周期、相同脉宽时的喷油量
4.2.2 不同脉冲周期、不同脉宽时的喷油量
4.2.3 蓄电池电压变化对喷油量的影响
5 油耗测量系统的数据采集
5.1 数据采集子系统概述
5.1.1 油耗测量所需的参数
5.1.2 系统中应用的数据采集模块
5.2 数据采集子系统的设计
5.2.1 喷油脉冲信号的采集
5.2.2 车速脉冲信号的采集
5.2.3 喷油油温信号的采集
5.2.4 蓄电池电压的采集
6 油耗测量系统控制部分的设计
6.1 系统控制部分的总体设计
6.1.1 控制部分的硬件设计
6.1.2 控制部分的软件设计
6.2 主机的设计
6.2.1 单片机的选取
6.2.2 单片机的时钟和复位
6.3 电源模块
6.4 人机交互系统的设计
6.4.1 LED显示器
6.4.2 按键电路
6.4.3 并行ISP下载编程
7 实验及其结果分析
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢
大连理工大学学位论文版权使用授权书
发布时间: 2005-07-04
参考文献
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