干武线提速改造工程施工技术研究

论文摘要

随着我国经济社会的快速发展,人们对旅行的速度和舒适的度要求越来越高,作为主要的交通工具,铁路必须不断提高其运行速度以适应这种不断提高的需求,既有铁路线路提速改造成为我国铁路提速发展一种重要手段。因此,针对提速改造施工中道岔更换方案的确定、运营后可能出现的病害以及人工更换Ⅱ型加强型轨枕、现场钢轨铝热焊施工和无缝线路的线路锁定与应力放散进行研究具有重要的理论意义和现实意义。施工方法将直接影响提速改造工程的施工进度,本文根据干武线的具体情况,换铺提速道岔的方法采用预铺移设法,提高了提速改造工程的进度,同时研究了施工工艺、施工流程,并对施工中应注意的问题进行了研究。利用有限元软件ANSYS建立道岔模型,对不同影响因素的作用规律及影响程度进行了分析和讨论,并将分析结果有针对性地应用于施工中;运营实践表明,更换道岔质量稳定,轨道综合检查车检查优良,日常维修养护工时和材料消耗大大减小,效益明显,达到了预期效果。既有线路的改造方案中,轨枕改造采用人工更换Ⅱ型加强型轨枕,实现了安全、快速的施工;干武线的钢轨焊接采用具有世界先进水平的钢轨铝热焊技术,研究了钢轨铝热焊的施工技术,并对无缝线路的线路锁定与应力放散亦进行了施工技术的研究。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 既有线改造工程施工的技术特点
• 1.2 国内外既有线改造工程施工现状
• 1.3 干武既有线概况与改造施工内容
• 1.3.1 线路概况
• 1.3.2 主要设备概况
• 1.3.3 既有线存在的问题与影响线路能力的因素
• 1.3.4 工程改造施工内容
• 1.4 本文主要研究内容
• 第二章 提速道岔的施工技术
• 2.1 道岔施工方法
• 2.1.1 现地更换法
• 2.1.2 预铺移设法
• 2.1.3 吊车更换法
• 2.1.4 双吊车更换法
• 2.1.5 国内最新方法
• 2.2 更换道岔的施工工艺及流程
• 2.2.1 选择道岔更换方案的原则
• 2.2.2 道岔更换方案的确定
• 2.2.3 更换道岔的施工工艺
• 2.2.4 道岔的组装流程图
• 2.2.5 道岔的铺设工序
• 2.2.6 现场铺设
• 2.2.7 施工中应注意的问题
• 2.3 有限元分析
• 2.3.1 道岔有限元模型的建立
• 2.3.2 计算结果分析与结论
• 2.3.3 优化不同参数的计算结果与分析
• 2.4 道岔其他病害的原因
• 2.5 施工采取的措施
• 2.6 本章小结
• 第三章 轨道改造施工技术
• 3.1 人工更换Ⅱ型加强型轨枕施工
• 3.1.1 施工前准备
• 3.1.2 施工组织设计
• 3.1.3 Ⅱ型加强型轨枕更换方法及工艺流程
• 3.1.4 质量安全保证措施
• 3.2 无缝线路的施工技术
• 3.2.1 钢轨铝热焊施工工艺及流程
• 3.2.2 无缝线路的线路锁定与应力放散
• 3.3 本章小结
• 第四章 结论与展望
• 4.1 结论
• 4.2 展望
• 参考文献
• 致谢