青海省公路科研勘测设计院青海西宁810000
摘要：桥涵桥头跳车是我国公路在运行使用中比较常见的一类故障问题。桥头跳车的出现不仅影响行车的舒适度,限制了行车速度,更会影响车辆行驶的安全性。基于此,桥涵桥头跳车问题应该予以高度重视,应全面分析桥涵桥头跳车的主要原因和影响因素,进而采取适宜的防治办法,切实规避桥涵桥头跳车问题。桥涵桥头跳车缺陷是相应结构不均匀沉降问题带来的,这也需要将沉降差作为研究的重点,分析造成不均匀沉降问题的主要原因,以此为突破口,提升桥头跳车问题的防治水平。
关键词：桥涵；桥头跳车；原因；防治办法
1桥涵桥头跳车的原因分析
1.1设计方面
桥涵桥头跳车问题的出现首先和设计存在关联,由于设计方案不合理,后续施工建设受到明显的影响,导致施工规范性受损,无法达到施工质量的预期效果。
设计方案缺陷的形成原因也表现在多个方面,比如设计前没有针对该区域的地质水文状况进行详细的勘察,造成设计方案和现场状况存在矛盾,尤其是在软土地基的处理上容易形成设计弊端;相应桥台基础设置不合理,没有安排适宜的区域也会影响后续施工效果;纵坡设计不合理,后续行车冲击力考虑不充分……这些都是造成桥涵桥头跳车的原因。
1.2台后填料不当
材料是道路桥涵施工的基础，尤其是台后填方段的回填土理应具有良好的质量和性能，若考虑不周，使用的填料不是十分的恰当，桥头台后在长期受到荷载的作用下就会出现沉降，也会在一定程度上增加桥头跳车风险。
1.3排水不畅及填土流失
由于路堤与桥涵连接处有缝隙存在,一旦出现雨雪天气,水就会顺着缝隙渗透进道路内部。虽然这种下渗水对桥台的破坏作用微乎其微,但是它会给土类填料带来软化和被侵蚀的危害,尤其是在填方体没有被充分夯实的情况下,这种软化和侵蚀的情况会被加剧,直接降低填料的强度引起填方体出现变形现象,一旦外部车辆荷载冲击,桥头路基的沉陷就不可避免会出现。
2桥涵桥头跳车处理技术
2.1优化设计方案
桥涵桥头跳车的有效防治,首先需要从设计方案入手,确保设计方案符合具体施工现场状况,能够提供有针对性的解决方案。基于此,在桥涵设计方案的处理中应该围绕桥头区域详细分析,参考地质水文勘察结果重点探讨,选择适宜的处理方式,保障桥头结构的稳定性。比如在桥头路面应该设计适宜的特殊结构处理方案,合理应用枕梁和搭板结构优化,对于具体尺寸和位置也需要仔细斟酌,最终保障相应区域的可靠性,一般搭板的长度应该大于5m,如此才能更好地提升搭板的整体优化效果。某桥梁中应用搭板长600cm,厚度30cm,具体应用如图1所示。
此外,还可以在桥头区域设计合理的变厚式埋板或者是有效接缝设计,为后续施工建设提供指导。为了更好地降低桥涵桥头跳车的出现,往往还需要结合具体桥涵项目准确估算并设置“预拱度”,预防后续长期通行中出现桥头跳车。
2.2对材料的要求
采购阶段要严格按照设计图纸选择质量高、价格低、性能好的材料，与信誉可靠的材料供应商合作，材料入场之前严格检验，不合格材料应做退换处理。材料的保管也应交由专人负责，将材料进行分类保管，定期清点和保养材料，避免材料发生变质，从根本上杜绝材料引起的质量事故。
2.3加固处理台背填筑前的地基
对台背的软弱地基进行加固处理是降低桥头跳车现象的一个重要方式。目前国内对此类处理方式已经有了较多参考,一般都会使用换土法、振动碎石桩法或排水固结法等,这些方式操作简单、效果显著。道路施工团队可以根据实际的施工情况,自行考虑需要使用哪种方式加固软弱地基,以便提高这类地基的负载能力,减少沉降出现的几率,让路堤与桥台之间的沉降差变小,避免出现错台现象。因为目前桥头一般都使用高填土的方式进行处理,所以可以用材质较轻的粉煤灰在桥头位置进行夯填,还需要把握好填筑的宽度,避免出现因为填筑的宽度不够再进行二次贴坡。
2.4对特殊地质的填方措施
我国幅员辽阔,大部分地区都存在雨季,每年都有降雨量的时期。在降雨量多,水位较高的时期,道路的路基填土中就会有较高的含水量,这时可以用石灰土进行针对性的铺填,将路基填土中的水分引入石灰土中,降低其自身的含水量。如果有施工质量无法控制、地理环境较差或道路水位线较高的桥头部位,也能够尝试在桥头10～15m处使用D0.5m的水泥搅拌桩(梅花形分布)进行桥头接坡操作。
2.5严格控制压实度
对于桥涵桥头跳车防治还需要切实有效控制好压实度,确保桥头路堤结构以及锥坡面具备更强的承载能力。为了更好地提升压实效果,在具体处理中应该借助分层碾压方式操作,合理设置各层厚度,并且借助强夯机规范化控制,保障最终压实度符合标准要求。在压实操作完成后,还需要进行压实度检测分析,了解相应区域的沉降状况,最终提升桥头区域的整体性效果,杜绝桥涵桥头跳车问题。
2.6强化施工质量管理
质量管理应作为道路桥涵施工管理的重中之重，通过控制道路和桥涵的施工质量，确保其与设计要求达成一致，这样道路桥涵的使用性能必然会充分的发挥出来，使用寿命也将得以良好的保障。每道施工工序完成以后都要予以详细的检查，如果质量不达标则需立即返工，直到检查合格才能进行下一道工序的施工，尤其是台后填方段的填土高度和压实度必须要严格把关，适当增加填土厚度和压实遍数，以降低道路桥涵工程的质量风险，防范桥头跳车病害的发生。
结论
综上所述，道路桥涵工程中产生桥头跳车病害的原因比较多样化，设计、施工、运营等任一环节的监管不当都会影响到道路桥涵的质量，破坏桥梁结构的完整性，使得桥头跳车病害始终难以得到遏制。对此，必须要充分重视桥头跳车问题，引入全生命周期的管理思想，制定科学完善的应对方案，切实加强道路桥涵的施工和维护，从而打造高水平的公路工程项目，推动城市经济的可持续发展。
参考文献
[1]景燕.桥头跳车原因分析及防治措施[J].科技视界.2017(17):20.
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