长江重庆航道工程局重庆400060
摘要：我国道路建设最近几年发展迅速，推动我国运输行业的快速发展，随着我国的经济发展，我国整体建设的脚步也越来越快，道路工程建设也得到了长足的发展，极大地改善了人们的生活方式，提高了人们的生活水平。但是在发展的过程中也存在着许多的问题，影响着道路工程的质量，其中工程材料的质量问题也越发突出。在道路工程建设中，材料的质量对工程的质量影响重大。
关键词：道路工程；施工材料的检测和控制管理
引言
我国道路建设发展至今，其建设规模和建设技术处于世界领先水平。道路工程的施工，持续使用优质材料是推动整个工程建设的重要保障，在施工过程中一旦工程材料出现问题，就会影响施工进程，因此道路工程中材料的检测环节尤为重要。
1道路工程材料检测的重要性
近年来，随着我国建筑行业的迅猛发展，也带动了我国建材市场的发展，建筑材料的品质对影响市政道路工程质量的重要性也不言而喻。即使近几年我国道路工程质量有了很大的提升，却仍存在许多安全隐患问题，严重者甚至出现重大的安全事故，造成人民财产安全的损失。想要避免工程材料对市政道路工程的影响，这就需要工程技术人员在施工过程中对工程材料进行严格质量检测，在保证工程材料质量的基础上，也充分证实了工程材料的检测对道路工程的重要性。
2影响施工质量的因素
在道路的施工之中，由于工程的复杂性与长期性，会受到多方因素的影响，如果不对这些因素进行控制，那么很容易就会引发安全事故。首先就是材料因素，材料是一个工程建设的根本所在，也是决定最终施工质量的关键。如果材料关出了问题，不仅会降低工程质量，还会带来巨大的安全隐患，严重的话会直接引发安全事故，不仅给施工企业造成严重的经济损失，还会使得政府的信誉严重下跌。其次就是施工方案，选择合适的施工方案可以使得工程能够顺利的进行，并且还可以节省工程成本，提高企业的信誉。但是施工方案如果不符合实际需求，那么施工质量往往会不尽人意，甚至会面临着返工的问题，这给施工企业和政府都会带来十分严重的损失。因此为了保障执政道路工程的质量，必须要在正式施工之前就选择出合适的施工方案。最后就是环境因素，由于道路施工大多都是在室外进行，因此环境中的不可控因素较多，一旦遇到狂风暴雨等恶劣天气，施工进度就会受到影响，严重的话还会破坏原有的施工成果。
3道路工程施工材料的检测和控制管理
3.1钢材的检测
在道路建设中，钢材是支撑市政道路复杂结构的重要材料，因此在材料检测方面需要对其进行严格的、科学的检测，如果钢材的质量不合格，将会严重影响到道路建设的质量。当前对钢材质量的检测最主要的方式有：冷弯检测、弯曲检测、拉伸检测。其中冷弯检测中最主要的流程为热轧钢筋、余热处理钢筋、冷拉钢筋等。此类检测是对钢筋的力学性能进行测试，检测钢筋材料的力学性能是否符合工程施工要求；弯曲检测中主要的有：冷拉钢丝、冷拔低碳钢筋和矫直回火钢丝等。弯曲检测通过在不同的环境下对钢筋进行多次的弯曲折叠，记录下钢材在多少次折叠以后会损坏，测试出钢材的抗疲劳性能；拉伸检测中主要有热轧钢筋、刻痕钢丝、热处理钢筋等。这种检测是指将钢筋进行多次拉伸，确定其拉伸的长度以及钢筋的延展性能，确定是否符合施工要求。
3.2水泥原料检测
水泥材料的质量检测是可以通过理化力学三项实验进行检测的。水泥的物理性能检测包括细度、凝结时间、比表面积以及胶砂流动度等方面。另外力学性能的试验是胶砂耐磨特性以及胶砂的强度，其中可以包括快速实验方式以及标准试验方式。水泥的化学分析，加入实际道路工程在进行材料选取的时候使用国产的水泥，那么一般不必要进行化学检测。相反的若使用国外进口的水泥，又或者是使用于特殊工程对水泥的实际特性以及质量具有具体的规定，那么这时就应做一定的化学实验分析。
3.3空洞探测系统探测密实度
空洞探测系统检测需要用到一种叫做RDscan的测试仪器，它是一种声频成像的仪器。施工技术人员通过空洞探测系统所成图像，能够测定路基或者路面材料的密度及含水量，来判定施工材料的质量是否达到施工要求。其技术特点：①分辨率高，探测深度大；②抗干扰能力强，不需要中断交通；③不需要破坏路面，检测速度极快；④现场扫描成像，使用便利。这种方法多用于施工后质量检测，但是空洞探测系统不能用于评定验收的根据，所以施工技术人员一般将空洞探测系统用于工程质量控制方面。空洞探测通过检测出混凝土稠度、表观密度、沁水率、压力沁水、凝结时间、含气量等拌合物性能来判断路基里材料质量情况。
3.4沥青的检验
沥青是在铺筑路面时所需的材料，对沥青的检测与水泥检测方法相类似，主要对其物理性能、化学性能和力学性能进行检测，如果有不合格的现象也必须要及时进行标注，避免劣质沥青进入施工现场。注意检测沥青的时候也必须要保障被检测的沥青属于同一批号，并且是同时采购进来的，一般情况下，每20t进行以此沥青的检测。
3.5市政道路工程的常见材料质量现场控制方法
（1）挖坑灌砂法测定压实度试验方法。挖坑灌砂法适用于现场测定基层或底基层的各种材料压实层的密度和压实度，其中不包含填石路堤等有较大空隙的材料压实层压实度，其根本原理是将粒径为0.30~0.60mm清洁干燥标准砂从一定高度自由下落到试验时已挖好的标准测试洞被，按砂的单位质量不变原理侧试验洞的容积，然后根据集料的含水量来推算试样的实测干密度。从而进行对比测算出该试验的压实度。挖坑灌砂法是路基压实度检测中最常见的实验方法。（2）贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法。在施工的现场进行各种路基路面的回弹弯沉时，可以采用贝克曼梁回弹弯沉试验进行检测。贝克曼梁回弹弯沉实验法指的是在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。若是遇到沥青路面，沥青路面的回弹弯沉以标准温度20℃时为准，在其他温度（超过20±2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。回弹弯沉指标是工程验收试验中重要指标之一。（3）路面钻芯法。路面钻芯法是从已经压实的路面上利用钻取的方式对沥青的混合料进行试样采集然后进行密度，并依据结果评定压实程度；或者在水泥路面进行试验采集然后进行抗压、抗折试验方法，路面钻芯法是保证相关的市政工程整体质量的重要试验方法。（4）环刀法，环刀法一般用作沙土与其他木质材料的混合密度的检测，但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验。环刀法一般有三个方面：用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度、用人工取土器测定砂性土或砂层密度、用电动取土器测定元机结合料细粒土和硬塑土密度。
结语
综上所述，道路工程材料的检测对于工程施工来说至关重要，因此施工单位需要加强工程材料检测重要性的意识，引进先进的工程材料检测方法，提高工程材料检测水平。另外，相关部门还应该健全相关的监督检查机制，减少不合格的工程材料流入市场，为道路工程建设提供一个合格的施工大环境。
参考文献
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