EH36船板的正火工艺优化

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随着世界经济的发展和贸易量的增长,船舶需求量不断上升,海上旅游和海峡车客渡船、各类工程船等的需求在增长。21世纪,人类将面向海洋,致力于海洋生物和矿产资源的开发,船舶及海洋工程的研究领域也将扩大;在强权政治影响未消除前,各国仍在大力增强海军力量,开发建造新型海军舰艇。从民用和军用两方面来看,船舶工业都将有较大的发展。本论文紧密结合鞍钢生产实际,在大量跟踪现场生产情况,对EH36级钢的工艺,性能进行统计调查分析,对原始正火态船板的性能和组织进行评定,研究了不同正火工艺下,EH36船板的性能和组织变化,优化了正火工艺。1、EH36在原始的控轧正火状态下能获得良好的力学机械性能。性能指标随温度和正火变化虽有波动,但在合格的界限之内。工序能力指数最佳的正火温度为900-920℃。2、轧板较薄时,在原始的控轧正火状态下能获得良好的冲击韧性,经不同正火温度和正火时间正火后仍具有较好的低温冲击韧性。3、较厚轧板,在原始控轧正火状态下,中心有严重的偏析层,并且珠光体形态呈羽毛状或针状,对其韧性有害。经正火处理后能改善珠光体形态,减小羽毛状或针状珠光体数量,提高韧性。4、通过系列的正火工艺实验,最佳正火工艺为:900-920℃正火,正火时间为1.5-2小时。

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ABSTRACT

第一章绪论

1.1 国内外船板发展趋势

1.2 国内船板生产存在的的差距

1.3 高强度低合金钢发展的历程

1.4 钢板的强化机理

1.4.1 晶粒强化

1.4.2 析出强化

1.4.3 位错强化

1.4.4 固溶强化

第二章鞍钢新轧钢厚板厂生产现状及主要装备

2.1 生产现状

2.2 主要装备

2.2.1 轧机主要工艺参数

2.2.2 矫直机主要工艺参数

2.3 热处理设备

2.4 检验室相关仪器设备

2.5 造船用EH36钢板生产工艺及其原理

2.5.1 生产及及质量保证措施

2.5.2 化学成分的控制

2.5.3 微合金元素Nb，V的作用

2.5.4 Ni对冲击韧性的影响

2.6 冶炼和浇注工艺

2.7 轧制工艺

2.8 EH36钢的成分特点

2.9 铁素体的影响

2.10 课题的研究内容

2.11 研究方法

第三章船板正火工艺设计

3.1 引言

3.2 力学性能与组织分析

3.2.1 力学性能分析

3.2.2 金相组织

3.3 正火工艺的最优化

3.3.1 初步拟定的正火工艺

3.3.2 试样的热处理

3.4 空冷速度的影响

第四章试验数据及分析

4.1 拉力试验数据分析

4.2 冲击试样的加工

4.3 系列正火热处理后的组织、晶粒度及带状组织

4.3.1 晶粒度

4.3.2 带状组织及硫化物夹杂

4.4 本章小节

第五章结论

参考文献

附录

致谢

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