前排乘员侧约束系统的建模及参数设计

论文摘要

随着汽车保有量的增加,汽车道路交通事故逐年上升,已成为全球范围内的一大公害。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全,提高汽车的被动安全性,已成为当今世界的一大主题。计算机性能的飞速提高,碰撞模拟技术的迅速发展,为碰撞仿真研究的深入开展提供了必要条件。MADYMO是常用的碰撞伤害模拟软件之一。目前,国外的许多汽车公司都采用MADYMO软件进行乘员约束系统性能的评价和优化。本文利用MADYMO软件建立了包括安全带、安全气囊、座椅和内饰在内的某车乘员侧约束系统仿真模型,并检证了模型的正确性。本文建立并且验证了以实验为主,以MADYMO计算为辅的安全气囊开发流程,采用本流程,在保证设计效果的前提下可有效减少安全气囊开发中的实验次数;本研究为锦恒公司开发前排安全气囊建立了一套先进的工作流程,可为汽车被动安全设计提出可靠有效的开发方案。

论文目录

提要

第1章绪论

1.1 汽车被动安全性的研究

1.1.1 车身结构抗撞性研究

1.1.2 乘员约束系统的研究

1.2 模拟计算方法在汽车被动安全性研究中的应用

1.2.1 汽车碰撞模拟理论及方法

1.2.2 用于汽车碰撞模拟的计算机软件

1.3 本文的研究内容

第2章乘员约束系统的评价方法

2.1 乘员在正面碰撞中的伤害

2.2 汽车乘员约束系统的评价

2.2.1 正面碰撞法规

2.2.2 NCAP

2.2.3 完全伤害评价

第3章乘员约束系统模型建立及验证

3.1 MADYMO 软件介绍

3.2 乘员约束系统数值模型的建立

3.2.1 假人

3.2.2 安全带

3.2.3 安全气囊

3.2.4 乘员空间

3.2.5 接触定义

3.2.6 加速度场

3.3 乘员约束系统模型的验证

3.3.1 实车正面碰撞试验

3.3.2 模型的动态计算

3.3.3 模型校正

第4章安全气囊系统参数分析

4.1 安全气囊设计参数的灵敏度分析

4.2 安全气囊系统设计参数的灵敏度评价

第5章安全气囊系统的开发

5.1 安全气囊开发流程

5.1.1 确定安全气囊开发目标值

5.1.2 建立、校证安全气囊模型

5.1.3 测量驾驶舱空间尺寸建立几何模型

5.1.4 建立安全带模型布置假人

5.1.5 加速度场输入模型

5.1.6 计算并输出所需数据同时与试验数据进行对比

5.1.7 调整仿真模型

5.1.8 优化安全气囊设计参数实现目标值

5.1.9 根据优化状态指导实验及开发

5.2 实车试验

5.2.1 安全气囊开发目标确定

5.2.2 实车试验

5.2.3 建立安全气囊模型

5.2.4 布置假人及安全带

5.2.5 建立仿真台车模型优化安全气囊

5.2.6 实车试验验证

第6章结论

参考文献

致谢

摘要

ABSTRACT

前排乘员侧约束系统的建模及参数设计

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