随着GPS技术的普及,导航系统和GIS电子地图、无线通信网络及计算机技术相结合,可以实现车辆跟踪、出行路线的规划和导航、信息查询和紧急援助等,大大提高了车辆的运输效益和道路的利用率。本课题是针对智能交通系统中的车辆定位大规模、异构性、多中心等特点展开,既有学术意义,也有工程应用意义。本文主要进行了如下工作:首先通过对目前多种异构传输协议的深入分析,提取其共同特征,提出新的互联网关实现机制以适应多级多节点一体化网络。根据相关分析,确定实施方案,确定系统传统设计模式与数据通信网关相结合的思路。设计的系统由多协议转换和多用户转发等主要部分组成。其次,对GPS终端协议进行了介绍与分析,建立了网关与GIS客户端间的基于导航功能的通讯协议,系统设计了各层之间规范、完整、高效的交换协议内容。基于Visual C++中利用MFC编程,编写了Windows系统的事件驱动和消息传送系统的多线程通信网关程序,给出了通信网关实现方法,并构建系统测试平台并成功测试通过,网关具有良好的可扩展性、协同高效传输能力。然后,无线通信网关的程序设计接口提供了简化的API应用函数,基于MapX/SQL Server进行了数据和应用集成,网关接受若干有授权的GIS监控台的连接请求,以便在集成矢量电子地图的GIS监控台上显示车辆状态信息。操作界面树状管理菜单,具体功能实时监控目标车辆的位置、速度、状态（包括报警）、指令/命令、历史查询、人员管理、车辆管理、出入城动态围栏等。最后,本项目进行了应用实施,表明达到了设计要求,取得了良好效果。实现了多型号GPS终端的有效统一管理。进一步完善控制软件,探讨和集成协调运作的交通监控系统有待于进一步扩展。
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