作者王海,洪雷,李学明（2019）在《数字样机技术在升船机主提升减速器设计中的应用》一文中研究指出：通过建立升船机主提升减速器数字样机模型,精确地计算了齿轮在传递载荷时的啮合错位和传动误差,并以此为基础对齿面的微观形态进行修正。分析对比了修形前后齿轮传动副的传动误差、齿向载荷分布系数和齿面最大接触应力,研究了齿面微观形态对齿轮传动误差和齿向载荷分布的影响。
tong guo jian li sheng chuan ji zhu di sheng jian su qi shu zi yang ji mo xing ,jing que de ji suan le chi lun zai chuan di zai he shi de nie ge cuo wei he chuan dong wu cha ,bing yi ci wei ji chu dui chi mian de wei guan xing tai jin hang xiu zheng 。fen xi dui bi le xiu xing qian hou chi lun chuan dong fu de chuan dong wu cha 、chi xiang zai he fen bu ji shu he chi mian zui da jie chu ying li ,yan jiu le chi mian wei guan xing tai dui chi lun chuan dong wu cha he chi xiang zai he fen bu de ying xiang 。
论文作者分别是来自中国重型装备的王海,洪雷,李学明，发表于刊物中国重型装备2019年02期论文，是一篇关于减速器论文,样机模型论文,微观修形论文,渗碳层深度论文,中国重型装备2019年02期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自中国重型装备2019年02期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
本文来源: https://www.lw50.cn/article/5f2efdf83d55baba95d94ecd.html