我国的汽车产业经过50多年的发展取得了巨大成就,汽车产销量世界排名节节攀升,汽车产业已进入加速发展阶段,初步形成“3+X”的市场格局,国内汽车市场被十余家汽车集团所垄断。但与世界9大汽车集团控制全球80%市场份额的现状相比,我国汽车产业的市场集中度还很低,产业内存在进入过度的问题。在此背景下,本文结合国内汽车产业发展的历程轨迹,探寻导致国内汽车产业低集中水平的根本原因,剖析我国汽车业特殊的产业特点,具有一定的理论价值和现实意义。本文利用产业集中度指标来计量我国汽车产业的真实集中水平,借助市场结构的几种分类标准,展开与发达国家汽车产业集中度的横向比较,以期达到客观判断国内汽车产业集中水平国际地位的目的。文章的实证部分沿用了理论分析的内容,围绕影响产业集中度水平的主要因素（如期初集中度、进入壁垒、最小经济规模、市场规模、市场需求增长量、产品差异性、新厂商净加入率等）,构建多元线性回归模型,从理论和实证两个方面展开详尽分析。在此基础上笔者提出了提高我国汽车产业集中度的目标模式,即构建我国汽车业“高进入——低退出”的壁垒机制,促进产业内寡头垄断市场结构的形成,并按照这一思路提出一些可行的政策建议。
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