汽车发动机用链传动系统作为链传动的一种重要模式,具备了链传动结构紧凑、可靠性高、耐磨性好等诸多优点,得到了广泛的使用。但是汽车链多在高速、多冲以及速度与载荷交变的环境下工作,其传递的功率和转速也已远远超出了相同型号的普通链条的额定值,因此汽车链传动系统的设计方法应不同于普通链传动的设计方法,汽车链的失效形式和失效判定也与普通链传动系统不同。而噪声作为影响汽车链乃至整车高速性能的重要指标之一,成为行业亟待解决的关键技术。开展汽车链的噪声特性及噪声控制技术研究,对提高汽车链系统的整体设计水平有着重要意义。本文首先通过常用汽车发动机滚子链和新型Hy-Vo齿形链为对象,利用理论研究汽车链在几何参数相同和几何参数不相同情况下工作特性,详细分析了滚子链在几何参数相同时安装相位角为同相位和不同相位的区别以及链轮几何参数不相同传递特性分析相位角的区别。其次在动力学、振动力学和噪声学的基础上,通过对汽车链（滚子链和新型Hy-Vo齿形链）的噪声试验,寻求减小其传动噪声的设计方法。最后,论文通过研究汽车链的噪声产生机理,得出汽车链的噪声控制技术,提出四种方案,分别是改变链轮的结构、改进链条结构、安装阻尼器和张紧器、采用双相传动四种办法。
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