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基于排放约束的轻型载货汽车动力传动系匹配

论文摘要

目前,在我国经济发展中,走节能降耗之路已是大势所趋。我们应该清醒地看到,我们面临的环境和能源压力越来越大。国家对汽车排放和燃料消耗的要求必然越来越严格。本文针对福田汽车公司的BJ1027型轻型卡车,以其排放性为主要研究对象,通过匹配不同的传动系对影响其排放性的因素进行了较为深入的研究。本文以ADVISOR为仿真平台,建立了动力传动系统的数学模型和控制模型,通过试验验证了其可行性。并提出了合理评价汽车的动力性、排放性能的综合评价指标。最后,在仿真的基础上,进一步研究了主减速比、平均车速以及不同档位对汽车排放性能的影响趋势。利用提出的综合评价指标在给定的不同传动系中作出选择,以期达到合理匹配的目的,同时,进行了多轮次的试验验证,以期找出最佳的匹配结果。

论文目录

  • 内容提要
  • 第一章 绪论
  • 1.1 问题的提出
  • 1.2 国内外相关研究的现状
  • 1.3 开展本文研究的意义
  • 1.4 本文主要研究内容
  • 第二章 动力传动系统数学模型的建立
  • 2.1 仿真软件ADVISOR
  • 2.1.1 ADVISOR 的界面和功能
  • 2.1.2 ADVISOR 的内部模块
  • 2.1.3 ADVISOR 的输入数据文件编制
  • 2.2 动力传动系统数学模型的建立
  • 2.2.1 发动机数学模型的建立
  • 2.2.2 汽车整车模块
  • 2.2.3 变速器模块
  • 2.2.4 驱动桥模块
  • 2.2.5 轮/轴模块
  • 2.3 BJ1027 轻型卡车数据信息
  • 第三章 动力传动系控制模型的建立
  • 3.1 动力总成的控制策略
  • 3.2 动力总成控制模块的建立
  • 3.2.1 发动机控制模块
  • 3.2.2 整车控制模块
  • 3.2.3 变速器控制模块
  • 第四章 传动系合理匹配的评价与试验工况的建立
  • 4.1 汽车动力性的评价
  • 4.2 汽车燃油经济性的评价
  • 4.3 汽车排放性能的评价
  • 4.4 动力传动系合理匹配的综合评价
  • 4.4.1 评价指标的选定
  • 4.4.2 权系数的选定
  • 4.4.3 参数因子表达式的建立
  • 4.4.3.1 驱动功率利用率因子的确立
  • 4.4.3.2 排放因子的确立
  • 4.5 汽车行驶工况模型的建立
  • 第五章 整车性能试验与模型验证
  • 5.1 整车性能试验
  • 5.2 模型验证
  • 第六章 仿真分析与方案选取
  • 6.1 不同方案的仿真结果对比
  • 6.1.1 动力性对比
  • 6.1.2 燃油经济性对比
  • 6.1.3 排放性对比
  • 6.2 主减速比对排放性的影响分析
  • 6.3 行驶工况及档位对排放性的影响分析
  • 6.4 本章小结
  • 第七章 全文总结
  • 参考文献
  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 致谢

    • 相关论文文献

    本文来源: https://www.lw50.cn/article/88ab0fcfdf6a43ac98e4348c.html