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饱和流量及信控延误“综合”观测法

论文摘要

本文在研究分析信控延误与饱和流量的常用观测分析方法的基础上,提出了信控交叉口评价指标、设计参数综合观测、统计、分析的新方法。新方法采用摄(录)像或人工现场观测与计算机软件统计分析的方法,不仅能获得信控延误、停车次数、停车率、停车平均延误等与延误相关的信控交叉口评价指标的实测数据,还能获得车头时距、饱和流量、起动损失时间、交通量等信控交叉口设计与配时所需的交通参数,故简称为“综合”法。

论文目录

  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 第1章 引言
  • 1.1 课题来源
  • 1.2 研究背景
  • 1.3 国内外研究现状概况
  • 1.4 研究目的和意义
  • 1.5 研究方法和内容
  • 1.6 论文结构安排
  • 第2章 饱和流量及其观测方法
  • 2.1 饱和流量的定义
  • 2.2 饱和流量的取值方法
  • 2.3 饱和流量的观测方法
  • 第3章 延误及其观测方法
  • 3.1 延误的定义
  • 3.2 信控延误的由来
  • 3.3 信控延误的取值方法
  • 3.4 延误的观测方法
  • 3.4.1 点样本法
  • 3.4.2 牌照法
  • 第4章 饱和流量及信控延误综合观测法
  • 4.1 概述
  • 4.2 饱和流量与延误的关系
  • 4.3 观测方法的改进
  • 4.4 饱和流量计算方法的改进
  • 4.5 信控延误分析计算方法的改进
  • 4.6 附加统计数据的计算
  • 第5章 综合观测法软件简介
  • 5.1 概述
  • 5.2 软件系统结构
  • 5.3 基本资料设置
  • 5.4 观测数据的录入
  • 5.5 观测数据的分析与统计
  • 第6章 综合观测法分析统计实例
  • 第7章 结论与展望
  • 7.1 主要研究成果
  • 7.2 创新点
  • 7.3 存在的不足
  • 7.4 研究展望
  • 致谢
  • 参考文献
  • 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果

    • 相关论文文献

    本文来源: https://www.lw50.cn/article/9e974232ca08dfcad8f12df3.html