Print

微型商用汽车混合动力系统的匹配

论文摘要

混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)、燃料电池汽车(FCV)一起构成新能源汽车的三大主要发展方向,而混合动力汽车近年来被验证是最适合传统车向电动车过渡的中间形式。混合动力汽车的排放性和燃油经济性优于传统汽车,行驶里程和动力性能又强于电动车,汇集了传统车和电动车的优点。近年来将电动车上的插电式技术广泛应用于混合动力,这一技术使得可插电式混合动力车向低油耗、无污染更靠近了一步。本文以国产微型商用车Q21为研究对象,分析了微型商用车的使用特点,并考虑可外接插电的因素,选择合适的混合动力结构形式;在确定总体结构方案的基础上,运用汽车理论知识对需要匹配的动力总成进行计算;依据理论计算所得结果,在不同控制策略和不同混合度下运用仿真软件对各动力总成的参数进行仿真实验,对仿真结果分析研究,最终取得能满足性能要求和改善燃油经济性的优化结果,动力系统的参数匹配工作可为后期的实车改造提供理论参考。

论文目录

  • 摘要
  • ABSTRACT
  • 致谢
  • 第一章 绪论
  • 1.1 引言
  • 1.2 研究目的和意义
  • 1.3 国内外研究现状与发展趋势
  • 1.3.1 国外发展现状
  • 1.3.2 国内发展现状
  • 1.4 本课题主要研究内容
  • 第二章 混合动力总体设计
  • 2.1 混合动力的结构分类及特点
  • 2.1.1 串联式
  • 2.1.2 并联式
  • 2.1.3 混联式
  • 2.1.4 不同结构的比较
  • 2.2 插电式混合动力
  • 2.3 总体结构的选择
  • 2.3.1 使用特点的分析
  • 2.3.2 混合动力结构的选择
  • 2.4 小结
  • 第三章 动力系统设计
  • 3.1 动力系统选型
  • 3.1.1 驱动电机
  • 3.1.2 发动机-发电机组
  • 3.1.3 蓄电池
  • 3.1.4 变速器
  • 3.2 动力系统参数匹配
  • 3.2.1 整车参数及性能要求
  • 3.2.2 汽车行驶功率需求
  • 3.2.3 动力系统各总成的参数设计
  • 3.3 控制策略
  • 3.3.1 串联式混合动力能量流动和循环
  • 3.3.2 串联式混合动力控制策略的特点
  • 3.3.3 控制策略设计的基本原则
  • 3.4 小结
  • 第四章 仿真计算与分析
  • 4.1 混合度
  • 4.2 仿真软件
  • 4.3 基于 ADVISOR 的仿真计算
  • 4.3.1 仿真优化
  • 4.3.2 结果分析
  • 4.4 小结
  • 第五章 总结与展望
  • 5.1 总结
  • 5.2 展望
  • 参考文献
  • 攻读硕士学位期间发表的论文

    • 相关论文文献

    本文来源: https://www.lw50.cn/article/bb8130a893a438c69e04c360.html