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双横臂独立悬架系统的分析与设计

论文摘要

双横臂独立悬架是常用的悬架型式之一,在汽车等领域有着广泛的应用,要求具有稳定可靠的性能。其突出优点在于设计的灵活性,可以通过合理选择空间导向杆系的铰接点的位置及控制臂的长度,使得悬架具有合适的运动特性。本文基于虚拟样机技术,对双横臂独立悬架进行运动学仿真分析,从而为设计和改进提供快速、可靠的技术依据,达到大幅度降低设备研制成本的目的。本论文的主要研究内容包括:1、分析探讨不同悬架的配置型式,分析各自的优缺点,完成悬架的选型。2、基于机械仿真软件ADAMS,建立双横臂独立悬架的参数化模型,并进行仿真分析和设计改进。3、分析研究双横臂独立悬架各结构参数对车轮定位参数的影响,从而为各结构参数的改进设计和研制提供了依据。通过基于虚拟样机技术的运动学仿真,对双横臂独立悬架的方案设计提供了技术指导,已经应用于实际产品的设计中。所建立的虚拟样机可以达到代替物理样机进行试验、降低开发成本的目的,同时对同类设备的设计研究具有借鉴和指导作用。

论文目录

  • 摘要
  • Abstract
  • 第一章 绪论
  • 1.1 现代汽车结构设计与发展趋势
  • 1.1.1 虚拟样机技术
  • 1.1.2 仿真分析软件
  • 1.2 汽车结构分析研究及应用现状
  • 1.3 论文的主要研究内容及意义
  • 第二章 研究基础理论及悬架设计概述
  • 2.1 仿真相关理论
  • 2.1.1 接触力学
  • 2.1.2 有限元研究方法
  • 2.2 悬架设计概述
  • 2.2.1 各种悬架的结构分析
  • 2.2.2 汽车对悬架的性能要求
  • 2.3 悬架结构的分析
  • 2.4 本章小结
  • 第三章 基于ADAMS的双横臂独立悬架的分析与设计
  • 3.1 ADAMS软件应用简介
  • 3.2 几何建模
  • 3.3 双横臂独立悬架分析与设计系统的建立
  • 3.4 本章小结
  • 第四章 双横臂独立悬架仿真分析
  • 4.1 独立悬架性能评价指标
  • 4.2 独立悬架评价方法综述
  • 4.3 仿真实验的方案
  • 4.4 独立悬架运动学与弹性运动学特性的仿真
  • 4.4.1 轴距
  • 4.4.2 轮距
  • 4.4.3 侧倾中心和侧倾轴线
  • 4.4.4 车轮外倾角
  • 4.4.5 前束
  • 4.4.6 主销内倾角与主销偏移距
  • 4.4.7 主销后倾角
  • 4.5 本章小结
  • 结论及展望
  • 参考文献
  • 攻读学位期间取得的研究成果
  • 致谢

    • 相关论文文献

    本文来源: https://www.lw50.cn/article/cc7dac9452d6aa7ed953fd41.html