半主动悬架论文

论文摘要悬架系统作为汽车底盘的重要组成部分,与汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性等息息相关。传统被动悬架刚度及阻尼参数是兼顾汽车所有性能而确定的折中值,且不随外部工况的变化而...

论文摘要被动悬架的刚度与阻尼都是不可调节的,只能在特定的路况达到最优减振效果,难以适应不同路况；主动悬架安装有传感与驱动装置,能够感知车辆的运行状态,并根据一定的控制策略调节悬...

论文摘要随着人们对汽车车速要求的提高,传统的被动悬架系统限制了汽车性能的进一步提高。现代汽车悬架系统除了满足实现其基本功用,保证汽车行驶安全性的要求外,主要致力于提高汽车的乘坐...

论文摘要随着汽车技术的飞速发展,人们对于车辆性能的要求也越来越高。悬架作为影响汽车操纵稳定性和行驶平顺性的主要部件,其振动控制一直备受关注。要提高汽车悬架的性能,必须优化悬架系...

论文摘要因受行驶路况辨识、悬架设计理论、减振器节流阀参数设计与特性仿真理论及控制规律等关键问题的制约,至今尚未能开发出在不同行驶工况下实时最佳阻尼匹配的连续控制式半主动悬架系统...

论文摘要进入工业社会以来，世界科学技术飞速发展，人们的生活质量水平也不断提高，汽车作为人们日常的交通工具也在不断地进步。悬架系统是决定汽车性能的一个重要组成部分，伴随着汽车的整...

论文摘要分数阶微积分理论主要是对任意实数阶或复数阶微积分的理论及其应用的研究,是经典整数阶微积分理论的推广。分数阶微积分控制理论是一个新兴的课题,最近三十多年发展迅速,目前已成...

论文摘要随着科技的发展和人们生活水平的提高,人们对汽车整体性能的要求也在不断提高。悬架系统对汽车整车行驶性能(如行驶平顺性、操纵稳定性等)有举足轻重的影响。传统汽车悬架很难使车...

论文摘要随着汽车结构和功能的不断改进和完善,研究汽车振动,设计新型电控系统从而将汽车振动控制到最低水平已经成为提高现代汽车品质的重要措施。半主动悬架由于其自身的优点,性价比较高...

论文摘要目前车辆悬架系统振动研究主要集中在两方面:（1）新的弹性元件和阻尼元件的提出;（2）新的振动控制算法的提出。本着这一指导原则,本论文在这两方面都提出了一些创新性的工作:...

论文摘要汽车半主动悬架和ABS防抱死制动系统是汽车底盘两个重要的子系统,它们在提高汽车的行驶平顺性和操纵安全性方面发挥着日益重要的作用。但两个子系统的简单叠加,并不能使汽车的整...

论文摘要随着社会的发展和生活质量的提高。人们对汽车乘坐的舒适性和操纵稳定性提出了更高的要求。传统的汽车被动悬架已逐渐不能满足人们的要求。半主动悬架由于结构简单且性能较为优良,因...

论文摘要悬架系统是汽车的重要组成部分之一,它对汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性有很大影响。在汽车悬架系统的设计和开发过程中,其运动学、动力学和控制策略的计算分析占有十分重要的地位。...

论文摘要常规板簧不能随车轮和车身垂向位移、垂向加速度这些状态量的变化而主动改变刚度,也不能随路面信息不规则变化而主动改变刚度,这显然不符合先进悬架对弹性元件的苛刻要求。提出了一...

论文摘要悬架系统是汽车实现操纵稳定性和乘坐舒适性的重要机械结构。按控制力可将其划分为被动悬架、半主动悬架和全主动悬架。由弹性元件和阻尼可调减振器组成的半主动悬架有耗能少,易实现...

论文摘要悬架是现代汽车上的重要总成之一。它的功用是把路面作用于车轮上的各种力都传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。除此之外,还应具有良好的减振和缓冲能力,以缓和...

论文摘要悬架是车辆底盘系统中重要的减振部件,对车辆的行驶平顺性影响甚大,半主动悬架(SAS)因具有阻尼可控、能显著提高悬架性能、成本较低等优点而成为电控悬架的主要发展方向。电动...

论文摘要悬架系统是汽车中实现行驶平顺性和行驶安全性的主要机械结构,虽然国内外学者对汽车半主动悬架进行了大量的研究,但其研究主要集中在确定系统中。由于路面激励是典型的随机激励,因...

论文摘要随着国民经济飞速发展、高速公路网全面建设以及生活水平极大提高,汽车逐渐融入到人们工作生活之中,成为不可或缺的交通工具,人们对汽车的行驶平顺性和安全性提出更高的要求。悬架...

论文摘要悬架系统是保证车辆乘坐舒适性和行驶安全性的重要组成部件。传统的被动悬架系统在协调车辆这两个性能方面存在着很大的局限性。近年来人们展开了对电子控制悬架的研究，以提高车辆悬...