高速铁路论文

论文摘要随着我国综合实力的显著增强,高速铁路建设得以飞速发展。其中,桥梁占有很大比重,并且多以简支箱梁、连续箱梁为主要梁型。开展高速列车作用下列车—桥梁耦合系统的动力响应及行车...

论文摘要类土质是花岗岩熔岩等火山岩风化而成,继承了原岩各向异性的土体物质或破碎岩体物质,其本身在未经搬运时具有岩体结构特征,包括硬岩的全风化、残积层,软岩的全风化、强风化及残积...

论文摘要随着我国高速铁路建设的全面展开,其接地安全问题已提上日程,必须开展深入研究才能满足应用需要。高速铁路由于列车运行速度高和行车密度大,牵引负荷电流和故障短路电流均较既有普...

论文摘要同相供电系统由于采用平衡变换装置,可以消除系统不平衡,滤除谐波并补偿无功,使变化剧烈、含有大量谐波、低功率因数的不对称单相牵引负荷,对电力系统而言仅相当于一个纯阻性的三...

论文摘要按我国铁路“十一五”规划,将修建时速300km及以上的客运专线超过5000km,这些高速电气化客运专线将主要采用AT供电方式。Scott变压器是国内外电气化铁路常用于A...

论文摘要随着高速铁路在我国的飞速发展,越来越多的高速铁路投入了运营。从国外高速铁路多年的运营经验来看,断轨现象时有发生,对线路的安全运营造成十分严重的危害。对于高速铁路,传统无...

论文摘要以达成铁路改造工程中新建时速200～250公里客货共线铁路路基综合施工技术及标准研究课题为依托,对软基处理中CFG桩间距合理布置研究进行了系统的现场测试和室内离心试验,...

论文摘要列车通过桥梁时将引起桥梁结构的振动,而桥梁的振动又反过来影响车辆的振动,这就是车桥耦合振动问题。随着现代列车速度的不断提高,桥梁结构在铁路线路中的大量使用,高速铁路车桥...

论文摘要高速铁路具有运能大、能耗低、安全性强、污染轻和不受气候影响等优势,在国内外得到了很快的发展。路基作为轨道结构的基础要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和稳定性的轨下基础,...

论文摘要高速是我国铁路现代化的一个重要发展方向。大力发展高速铁路的同时,应确保列车运行品质不随速度的提高而降低。如何通过线路设计参数的合理匹配来达到提高旅客舒适度的目的,则是高...

论文摘要我国《中长期铁路网规划》中明确指出,2020年前我国将建设客运专线1.2万km以上,其中有相当一部分为高速铁路客运专线,其余的客运专线的速度目标值大都在200km/h以...

论文摘要随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修为特点的板式轨道得到了较快发展。以往的板式轨道结构计算模型,都作了不同程度的简化,忽略了基床对于轨道结构的影响,不能全...

论文摘要随着近十年来我国高速公路建设的快速发展,全国高速公路网已经基本形成,高速公路客运已经成为城际间旅客运输的中坚力量,占据了旅客运输市场的绝大部分份额,为城市居民的出行提供...

论文摘要无缝道岔和桥上无缝道岔是高速、重载铁路强化轨道结构的关键技术。其力学机理比较复杂,历来是铁路现代化技术研究中的热点和难点。新建铁路和城市高架线路,由于受到地形或环保等条...

论文摘要伴随我国经济社会持续快速发展,我国铁路客运需求与有效运能供给之间的矛盾日益尖锐。为适应经济发展对铁路运输的更高要求,修建高速铁路,实现客货“各畅其流”势在必行。但是,按...

论文摘要整体桥面具有刚度大、整体性好、噪声小、动力性能好等优点,是高速铁路大跨度桥梁较为合适的桥面形式之一,但整体桥面结构中,下弦杆(系梁)和桥面系受力状态较复杂。四线或四线以...

论文摘要我国黄土面积约占全国陆地总面积的6.63%,其中湿陷性黄土约占3/4。在黄河中游的陕、甘、青及山西、河南等省,地表几乎完全被黄土所覆盖,连续分布面积达44×104km2...

论文摘要作为快捷、安全、高效和优质的交通方式,高速铁路已成为许多国家旅客运输发展的共同趋势。然而,高速铁路对路基沉降特别是工后沉降也提出了更高更严格的要求。因此,本文对桩-板不...

论文摘要高的平顺性是提高列车过岔速度、提高旅客乘坐舒适性及保障列车运行安全的基础,因此高速道岔对制造精度要求非常高。尖轨矫直是高速道岔生产的关键工艺环节之一,尖轨矫后线形对道岔...

论文摘要板式无碴轨道以其稳定性好、耐久性强和少维修等特点在国内外得到了广泛应用。轨道板是板式无碴轨道的重要组成部分,一般采用钢筋混凝土结构,由于普通混凝土的力学性能较差,钢筋容...