鹿特丹规则论文

论文摘要《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》草案经2008年12月11日联合国大会第六十三届大会全体会议审议后通过。2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行开放供签署的仪...

论文摘要为了更好的解决国际海上货物运输领域实践中的问题,联合国大会于2008年12月11日通过《鹿特丹规则》,希望通过此公约中各种新的规定来弥补现有公约的不足。公约中均衡了各方...

论文摘要历时十几年的《全部或部分海上国际货物运输合同公约》被称为《鹿特丹规则》已于2008年12月11日在联合国第63届大会最终通过,并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行了...

论文摘要货物控制权本来是国际贸易法上的规定,在《鹿特丹规则》之前签订的国际海上货物运输的公约中,包括《汉堡规则》、《海牙—维斯比规则》以及《国际货物多式联运公约》中,并没有关于...

论文摘要《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（UnitedNationsConventiononContractsfortheInternationalCarriage...

论文摘要继《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》及《汉堡规则》三大国际货物运输公约之后，2008年12月11日，联合国大会又通过了一部新的国际货物运输公约——《联合国全程或部分海上...

论文摘要联合国国际贸易法委员会经过长期研究制定地《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，已于2008年由联合国大会第63届会议审议通过。由于该公约的正式签署发布地为荷兰著...

论文摘要《鹿特丹规则》下的承运人适航义务较《海牙规则》既有继承又有发展,反映了航运市场的实际状况。本文对该义务的有关问题进行了分析、研究,并分为以下四章：第一章分析了承运人适航...

论文摘要托运人制度从以承运人为核心的运输法中逐渐得以确立与独立,是贸易与航运协调的必然要求,也是船货双方利益平衡在立法上的体现。确立托运人在运输法中的地位,进而明确其权利、义务...

论文摘要目前世界海运贸易绝大多数集装箱货物都涉及“门到门”运输的多式联运。据统计,90%以上的多式联运都包含海运区段在内,海运作为“门到门”运输的主要承担者,开始转变模式,打破...

论文摘要本文研究《鹿特丹规则》主要的制度创新,寻找我国的借鉴之道。导言部分介绍了研究课题的意义、界定、研究进路的选择以及研究框架的安排。第一章全面梳理了《鹿特丹规则》面对的主要...