![双相钢发动机下护板热冲压模具设计及模拟仿真]()
论文摘要板料冲压成形工艺作为一种重要的塑性加工成形方法,广泛地应用于汽车制造业中。近年来,高强度薄钢板在汽车冲压件的制造中大量的应用。然而,当钢板强度大于1000MPa时,传统...
![大应变本构模型及其在扭曲回弹中的应用]()
论文摘要汽车覆盖件成形回弹的数值模拟计算是一个包含了几何非线性、材料非线性和边界非线性的强非线性问题。如何精确的预测回弹一直是工业界和学术界的重要研究课题。有研究提出，材料的本...
![600MPa级热轧双相车轮钢控轧控冷工艺研究]()
论文摘要新一代车体轻量化目标是将汽车的总体质量减轻20%-30%,以达到节约资源,降低成本,保护环境的目的。双相钢以其具有强度高、屈强比低、加工硬化率高、延伸好等优点,成为新型...
![超高强双相钢的轧制和连续退火工艺研究]()
论文摘要为了减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性,汽车用钢板向高强度化发展已成为必然趋势。为适应减量化和新一代汽车用高强钢的发展要求,加速国产超高强双相钢的开发和应用,本文...
![汽车用钢与铝合金电阻点焊机理研究]()
论文摘要随着整个汽车工业的发展,节约资源、减少环境污染成为整个汽车工业亟待解决的两大问题。材料轻量化成为汽车制造业的发展趋势,作为汽车轻量化材料中最主要的两类材料,由高强度钢板...
![高强度双相钢电阻点焊性能实验研究]()
论文摘要轻质高强度双相钢的采用,对减轻汽车自重、降低油耗、提高汽车构件强度、保证行驶安全都有重要意义。电阻点焊(RSW)是汽车车身制造的主要工艺,电阻点焊接头质量的好坏,直接决...
![冷轧双相钢工艺参数及组织性能的研究]()
论文摘要双相钢具有屈服点低、初始加工硬化率高、强度高、延性好等特点,是一种新型冲压用钢,在汽车制造领域得到了广泛应用。使用双相钢钢板可以减轻汽车（尤其是轿车）钢结构件自重的20...
![对TRIP钢及双相钢微观力学行为的研究—原位衍射实验与自洽模拟]()
论文摘要本论文基于同步辐射源大型科学装置的原位高能X射线衍射技术,研究了形变诱发塑性钢（TRIP钢）及双相钢（DP钢）的微观力学行为。TRIP钢由铁素体、贝氏体和少量残余奥氏体...
![DP590双相钢电阻点焊过程的数值模拟及实验分析]()
论文摘要双相钢是兼有高强度和良好成型性的理想汽车用钢,已成为未来发展轻质量高安全性汽车的主要材料。在汽车制造中,电阻点焊是主要的连接技术。与普通低碳钢相比,双相钢中加入了较多的...
![C-Mn双相钢的组织形成机理研究及开发]()
论文摘要本文研究工作之初,作者认为“快速、大量析出的铁素体晶粒抑制了中温区剩余奥氏体向贝氏体的转变,从而在低温区（Ms以下）形成马氏体”；而“C-Mn钢中铁素体晶粒快速、大量析...
![双相钢点焊熔核界面撕裂失效机理与控制方法研究]()
论文摘要针对世界汽车保有量与日俱增带来的能源短缺、环境污染等一系列问题,通过减轻车体自重实现汽车的轻量化是节约能源、降低油耗和减少排放污染的最有效途径。使用双相高强钢（Dual...
![双相钢点焊接头疲劳特性及寿命预测研究]()
论文摘要面对能源短缺、环境污染等一系列21世纪人类文明发展的重要问题,轻量化技术是减轻汽车自重,降低燃油消耗,改善环境污染的有效方法,目前已成为各大汽车生产厂商提高核心竞争力的...
![高强度冷轧双相钢的热处理关键技术研究]()
论文摘要冷轧双相钢（DP）具有低屈强比、无屈服延伸、初始加工硬化速率高以及高强度高塑性等特点,有助于汽车工业减重节能,是一种优良的汽车结构用钢。目前,国内生产的最高强度DP钢为...
![DP780高强钢动态力学行为研究]()
论文摘要双相钢是由低碳钢或低碳合金钢经过临界区热处理或控制轧制工艺而得到的一种高强度钢。在其微观结构上含有两种金相,一种是铁素体,是一种软相,提供良好的可成形性;另一种是马氏体...
![冯启萍：Ti及中间温度对双相钢强度影响规律研究论文]()
本文主要研究内容作者冯启萍（2019）在《Ti及中间温度对双相钢强度影响规律研究》一文中研究指出：本文在已有的强度预测模型基础上,增加考虑了第二相析出强化对双相钢抗拉强度的影响...
![尚庆慧：不等厚DP1180/DP590双相钢激光拼焊接头的显微组织与力学性能论文]()
本文主要研究内容作者尚庆慧,舒滢,王国栋,邢飞,李雅馨,郭学鹏（2019）在《不等厚DP1180/DP590双相钢激光拼焊接头的显微组织与力学性能》一文中研究指出：对1.2mm...
